詹姆斯梅(James May) 是Grand Tour 的最初主持人之一，他曾經(jīng)在BBC 上舉辦過自己的汽車歷史節(jié)目，名為People's Cars，字面意思是People's Cars。在歐洲，高品質(zhì)汽車的概念一直沿用在歐洲人的汽車生活中。更加靈活活潑的緊湊型家庭兩廂車將更受大眾歡迎，這也促成了大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的勝利。在中國特殊的國情下會發(fā)生什么？

哈里斯汽車評論編輯童仁濟(jì)

想要成為國民車，自然要知道老百姓的剛需是什么。在個體工商戶蓬勃發(fā)展的中國，低廉的價格、可靠的性能、充足的空間會出現(xiàn)在很多人對商用車的需求中，而一張微臉就能滿足所有需求。在這個層面上，如今被賦予了神車圖標(biāo)的五菱，或許是大眾認(rèn)可度更高的產(chǎn)品之一。在見證了眾多市民的努力之后，代表五菱最高造車技術(shù)的宏光S也因應(yīng)消費者需求的變化而做出改變，通過推出新車型升級產(chǎn)品力。

/[Upgrade between/k0/]，比紅光更好安裝

在結(jié)構(gòu)簡單的微型車上，軸距基本上是車與空間之間的絕對主導(dǎo)力量。宏光S3的軸距加長至2800mm，比宏光S長了80mm，進(jìn)一步提升了空間的承載能力。正常情況下，宏光S3的后備箱進(jìn)深達(dá)到470mm，滿載時的時空適應(yīng)能力很強(qiáng)。當(dāng)后兩排座椅完全放平后，最大深度可達(dá)2010mm，遠(yuǎn)超宏光S的400mm和1390mm，這也讓宏光S3比常規(guī)微曲面裝載貨物更多，充分滿足各行各業(yè)的用戶。壽命載荷要求。毫不夸張的說，它真的是360線，好用又實用。

存儲空間也是S3的一大亮點。意想不到的儲物空間往往分布在觸手可及的座椅周圍。常規(guī)的門板儲物和后備箱夾層的儲物性能也比我同學(xué)宏光好。從整體承載能力來看，宏光S3的提升確實很明顯。

舒適度升級，內(nèi)飾座椅向高端客車看齊。

除了存儲容量，宏光S3的載客量也有所增加。 S3并沒有采用大部分七座車常規(guī)的2+3+2布局，而是采用了更加注重第二排感受的2+2+3布局。為第二排乘客提供了極佳的乘坐體驗，同時也增加了進(jìn)入第三排的便利性。此外，每個座椅專屬的出風(fēng)口、每排專屬的U型接口，也能表達(dá)出五菱對每一位乘客的重視。

為滿足消費者對品質(zhì)和性價比的用料追求，宏光S3采用了基于汽車發(fā)展理念的內(nèi)飾設(shè)計，主要體現(xiàn)在中控的設(shè)計和面板材質(zhì)的選擇上。中控的設(shè)計簡潔明了，但層次感很強(qiáng)，對于駕駛者來說非常時尚。幾乎所有可以用手觸摸到的地方都包裹著柔軟，再加上棕色的皮革，足以營造出一定的奢華氣息。液晶儀表盤和石英鐘的設(shè)置，還真不能和“微曲面+”車型掛鉤。

控制與升級，但不違背初衷，實用至上。

去掉了S3微曲面造型后的車身造型，讓很多腰酸背痛的乘客進(jìn)出更加方便，也增加了更寶貴的頭部空間。升高的車身提供了更好的駕駛位置、更好的視野和駕駛時的信心。增加的離地間隙也讓S3在非鋪裝路面上表現(xiàn)得更加從容，讓自己的“產(chǎn)業(yè)”不再受制于路況。

不過，宏光S3并沒有為了高底盤顏值而在成本和實用性上妥協(xié)，依舊繼承了五菱宏光S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)良傳統(tǒng)。值得一提的是傳統(tǒng)的后驅(qū)布局。當(dāng)車輛爬坡時，車身的負(fù)荷會更多地壓在后輪上。在西南山區(qū)，這種狀態(tài)總會導(dǎo)致前驅(qū)車在爬坡時附著力不足，給業(yè)務(wù)帶來不小的困擾。另一方面，采用后驅(qū)，車輛在爬坡時可以獲得更好的附著力，當(dāng)后排空間負(fù)載較大時也是如此。

除了附著性能更穩(wěn)定，車身尺寸也很到位。前面提到的足夠的長度和高度可以保證足夠的放空空間，但同時車身寬度依然保持了宏光S原有的水平，這讓宏光S3在鄉(xiāng)村道路上行駛時更加靈活。在某種程度上，S3仍然保留了宏光S作為微型飛機(jī)的所有特點和優(yōu)勢，但做得更好。

品質(zhì)升級，如何在看不見的地方不斷創(chuàng)新？

除了看得見的地方，宏光S3在看不見的地方也提升不少。行駛品質(zhì)方面，宏光S3采用了同級高配車型上少見的獨立后懸架，能夠訓(xùn)練出更加細(xì)致的路感表現(xiàn)。 NVH性能也是宏光S3非常重要的一環(huán)。在11種方案中，選擇最匹配的傳動軸方案，采用雙質(zhì)量飛輪降低發(fā)動機(jī)振動，在地板、尾門、發(fā)動機(jī)、座椅、通道、雜物箱等20余處優(yōu)化降噪.這些措施都可以為NVH的改善做出積極的貢獻(xiàn)。

動力總成方面，宏光S3首次采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時變速箱升級為6速，動力表現(xiàn)會更好，加速體驗會更順暢。來自舍弗勒、大陸、特瑞堡和德納等許多知名供應(yīng)商的零件也保證了耐用性。乘坐舒適性和耐用性在車主的日常工作中也扮演著非常重要的角色。

相比元器件，宏光S3的設(shè)計優(yōu)化值得一提。五菱在方案優(yōu)化上真是精益求精。比如中控面板的時鐘有120種方案；中控面板17種方案；以及手剎的11種設(shè)計方案。優(yōu)秀的優(yōu)化方法是平衡成本與質(zhì)量的重要途徑，也是保證性價比的重要因素。

從宏光S到宏光S3，為什么要改變車身結(jié)構(gòu)？

回過頭來看，如何提升我們的產(chǎn)品實力？順應(yīng)市場的主流需求不失為一個好辦法。追求高坐姿和高顏值是中國汽車市場最主流的趨勢。在滿足這些需求的同時，個體戶還需要足夠的裝載空間來裝載更多的貨物。如何在保證宏光S原有承載能力和高性價比的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升產(chǎn)品對客戶的吸引力？這正是這款五菱宏光S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的承諾。

將擁有這臺S3的人，可能會延續(xù)自五菱之光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來一直為之奮斗的事業(yè)，但生活品質(zhì)的提升，對工作用車提出了更高的要求。因此，更時尚的外觀、更豐富的配置、更好的乘坐體驗，可以為他們提供更好的工作環(huán)境。同時，不同于微臉的體型，也會讓他們將這種“回力利器”運用到日常生活中。居使用中。

▎寫在最后，升級產(chǎn)品不要忘記你的創(chuàng)意。

當(dāng)然，在完成多項升級后，很多微客和微客的潛在客戶可能會疑惑，它是否會脫離洪光原來的定位，進(jìn)入以家用為主的SUV市場？別擔(dān)心，洪光S3的價格區(qū)間一直貼近五菱人。洪光S3推出了1.5T和1.5L兩種動力的5款車型，售價為5.68萬-8.18萬元。相比洪光S，加價僅1.2萬元左右，定價也沒有隨著定位的提升而脫離實際。

上市10天后，五菱洪光S3銷量突破1.2萬輛。這樣的表現(xiàn)確實證明了其改款在消費者眼中的可接受性，也證明了其在商用車市場會有不錯的表現(xiàn)和競爭力。

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