與其他日系品牌不同，斯巴魯之所以在中國被邊緣化，最主要的原因并不是產品力差，而是因為它的主戰(zhàn)場不在中國，而是在北美。但也可能是因為國內市場太有吸引力了。斯巴魯預計將從今年開始調整其戰(zhàn)略結構。除了北美市場成為重中之重外，未來還可能加大對中國市場的投入，首款重卡車型預定為七座。很明顯，斯巴魯的操作就是看到了漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人氣，想要與之抗衡。

在北美上市的全新一代斯巴魯Ascent（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或將成為打開中國市場的利器。斯巴魯為這款車做了充分的準備，不僅在整體結構上做了比較局部的調整，在細節(jié)上也堪稱良心。中國似乎又有七座SUV熱鬧起來了！整車的外觀調校更偏向于商務。比如六邊形格柵的加入，給人一種

感覺很穩(wěn)重，內部部件全部采用雙格柵設計，大燈采用單槍孔設計。環(huán)繞著行車燈，燈光也堪比奧迪！從這個角度來看，整個車頭微微前傾，斯巴魯似乎通過這樣的細節(jié)滲入了對中國市場的全新詮釋。

為了更好的提升其競爭力，除了外觀層面的變化外，整車尺寸也進行了全面調整。新車長寬高分別為4999mm*1819mm*1930mm，軸距達到了2891mm。整個人十分魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧。梯形的腰線上下呼應，不僅視覺上感覺更顯纖細，還盡顯力量感！相比車頭，它的尾部造型要簡潔很多，雙側單孔排氣更是運動感的體現。

斯巴魯在國內不受歡迎的一個重要原因就是它的內飾設計過于隨意。甚至超過10萬的國產車都能輕松碾壓。想要重返中國市場的斯巴魯顯然也意識到了這個問題。因此，內部進行了廣泛的改造。新車采用黑色和乳白色雙色拼接，營造出濃郁的家族感，首創(chuàng)的液晶儀表讓我們對斯巴魯刮目相看，甚至還有嵌入式中控的人機交互能力屏幕得到了改進。不能說是十全十美，但至少可以看出它的努力，態(tài)度很重要！

首發(fā)大七座的設計明顯是為了和漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達競爭，但是和舒適的漢蘭達相比，這款車的空間雖然不錯，但是在空間利用率上還是有細微的差別，這也是斯巴魯需要改進的地方未來的地方！而這款車真正能夠和漢蘭達抗衡的，就是它的動力。據悉，該車將搭載全新研發(fā)的水平對置2.4T渦輪增壓發(fā)動機

最大馬力264馬力，最大扭矩達到376牛米。匹配可模擬8速的CVT變速箱，標配全時四驅系統(tǒng)。單論動力和四驅，這臺車足以秒殺現在的漢蘭達！那么問題來了，這款純進口的斯巴魯真的能和漢蘭達抗衡嗎？歡迎在留言區(qū)留言！