家用車一般不需要很貴，尤其是只用來代步的。一般10萬元以內基本可以滿足需求。這輛車的價格在7萬左右。如果你想買一輛靠譜、性價比高的滑板車，你有很多選擇。本期，我將介紹三款符合需求的車型。油耗低，房間寬敞。買了基本不虧。

首先是奇瑞的Arrizo 5 Pro。

作為奇瑞車系的代表，艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Pro的地位不言而喻，定位年輕、運動，但相對來說整體設計還是有些保守。尤其是前臉，沒有任何視覺沖擊，側面腰線的刻畫還是很成功的，從前門一直延伸到尾燈組，很有氣勢。而且除了最低配的車型，其他都是17英寸的鋁合金輪轂，非常扎實。 4572mm的車長沒有優(yōu)勢，但是2.67米的軸距在同級里算是不錯的了，后排空間的表現(xiàn)完全不用擔心。

艾瑞澤5 Pro是很多年輕人的第一輛車。主要用于上下班通勤，所以6.99萬的CVT青春版完全夠用了。 116馬力的最大馬力和143牛米的峰值扭矩也是同排量中的主流水平，搭配可以模擬9速的CVT變速箱。動力勉強夠用，好在有經濟模式和運動模式的切換。經濟模式下，低速響應還可以，但提速慢，提速有延遲。在運動模式下，體驗會好很多，動態(tài)響應會更積極。

制動調節(jié)是相對線性的。隨著踩踏力的增加，制動力逐漸增加而不是突兀，有一種人車合一的感覺。當然，這個價位對噪音控制要求不高。車速40后，車內可以聽到明顯的胎噪和風噪。好在噪音不是特別刺耳，基本不影響音樂。值得一提的是，艾瑞澤5 Pro的油耗令人滿意。車主實測的平均值約為百公里7.1升，與同級別日系車型相差無幾。

接下來要說的車型就是吉利的第四代帝豪了。

說到帝豪，很多人都會想到“國民車”，一點都不為過。 13年后的2009年回首第一代帝豪，帝豪家族的總銷量已經突破330萬輛，而第四代車型的推出也讓人們重新認識了帝豪。推薦第四代CVT精英車型，指導價7.79萬元，實際參考價約7.5萬元。

容貌變化明顯。前進氣格柵采用能量串設計，筆直的瀑布造型搭配犀利的前大燈，穩(wěn)重又不失時尚。車長4638mm，軸距2.65米，是一款標準的緊湊型車，比艾瑞澤5 Pro大，和空車區(qū)別不大。內飾升級也很搶眼。 12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式中控屏非常顯眼。這要是放到合資，車價肯定要漲10萬。

好消息是，第四代帝豪的駕乘體驗有了大幅升級，甚至擁有15萬級轎車的駕乘品質。底盤不會給人很松垮的感覺，車內幾乎感受不到地面的震動。即使是大彎，車尾也能跟上節(jié)奏，保證車子有一個好的姿態(tài)。這方面的升級得益于全新的BMA架構。 1.5L+CVT的組合，最大馬力只有114匹，峰值扭矩147牛米，但是開起來非常平順，燃油經濟性也很高。實測平均百公里油耗7升左右，家用完全可以接受。

最后要說的車型是上汽名爵5。

全新名爵5上市整整一年，市場表現(xiàn)可圈可點，高峰期單月銷量過萬輛。整車主打年輕化運動，從外觀上也能看出來，確實比上一代車型時尚不少。推薦車型為1.5L版CVT青春豪華版。指導價8.29萬，終端降幅5000左右。實際參考價在7.8萬左右。

這一代名爵5的尺寸明顯要大很多，長4675mm，寬1842mm，軸距2.68米，和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，所以縱向空間是三款車型中最好的。不過與轎跑的設計類似，后腦勺一般都是空的，這也是對顏值的一種妥協(xié)。

名爵5作為一款入門級代步車，1.5升版名爵5的駕駛體驗肯定不如1.5T版。最大馬力120匹，峰值扭矩150牛米。參數上看起來比前兩者要好，但是這里的排量，再加上CVT變速箱，滿足了家庭出行舒適的需求。如果百公里油耗在7.7升左右，也不算很低。油門調節(jié)更靈活，起步也相對輕松。

中低速超車隨著車速的變化可以獲得一定的加速感，但如果跑高速時車速在100左右，后勁會有些不足。底盤緊湊不會松動，減震器在顛簸路面上也能起到很好的過濾作用。

點評：以上三款性價比極高的國產車，雖然實力不高，但7萬元左右的價格還是很厚道的。 1.5L的動力足夠了，主油耗很低，完全不用擔心用車成本。再加上國產車的配置一向厚道，后期安裝的麻煩也省了。那么，以上三款車，你會怎么選擇呢？