雪佛蘭自2005年進(jìn)入中國市場以來，經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)跟不上中國市場的步伐。雖然有Cruzes 和其他熱車，但大多數(shù)都是短命的。 2012年，隨著國內(nèi)汽車市場的繁榮，雪佛蘭銷量開始下滑。雖然也采取了大幅降價的策略，但雪佛蘭的銷量并沒有得到有效提升，品牌知名度反而大幅下降。

2017年以來，雪佛蘭加大網(wǎng)絡(luò)媒體宣傳力度，品牌實力提升，銷量也呈現(xiàn)上升趨勢。去年，在國內(nèi)車市整體下滑的情況下，雪佛蘭卻逆勢增長。據(jù)悉，雪佛蘭品牌2018年在華銷量為55萬輛，同比增長3000.8%。

今年1-5月，雪佛蘭5月在華累計銷量為408萬輛，其中890萬輛再次下滑超過兩位數(shù)。但值得注意的是，

科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3月份剛上市，5月份的銷量就達(dá)到了2月份。曾經(jīng)是雪佛蘭的中流砥柱的科沃茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），5月份銷量僅為49萬輛。

科魯茲和科沃茲都是雪佛蘭旗下的緊湊型車，掛牌指導(dǎo)價相差不大?？莆制?016年上市，三年過去了，科魯茲就是雪佛蘭

弗蘭的一款新車才上市三個月。從5月份的銷量來看，科魯茲的后來者遠(yuǎn)超科沃茲?？莆炙?月銷量也達(dá)到1.5個月，24萬輛下滑至49萬輛。很多人說科魯茲搶了科沃茲的市場份額。兩者之間的內(nèi)戰(zhàn)開始了嗎？

在車身尺寸上，科魯茲相比科沃茲更有優(yōu)勢，帶來更舒適的乘坐空間。在外觀設(shè)計上，科魯茲更加年輕化、運動化。論動力，科魯茲更強大。科魯茲有1.0T和1.3T兩款，最大功率分別為92kw和120kw。科沃茲搭載1.0T和1.5L，最大功率分別為92kw和83kw。

目前科魯茲全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而今年4月上市的全新科沃茲滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。老科沃茲是國五車型。在國內(nèi)六款車型的上市中，科沃茲比科魯茲晚了一個多月，這也是影響科沃茲銷量的一個因素。

目前，2020款科沃茲新車型在部分地區(qū)終端市場僅優(yōu)惠5000元左右，而上市僅3個月的科魯茲，目前優(yōu)惠近3萬元。面對巨大的優(yōu)惠，消費者自然會將目光從科沃茲轉(zhuǎn)移到科魯茲身上。

雖然科魯茲搭載的是三缸發(fā)動機(jī)，但對其銷量幾乎沒有影響。上線首月，銷量突破10000輛大關(guān)?？梢?，面對巨幅優(yōu)惠，消費者對三缸機(jī)的偏見不大。別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在這方面也是一個很好的例子。

寫在最后

論產(chǎn)品力，科魯茲要好于科沃茲。在價格優(yōu)惠方面，科魯茲要好于科沃茲，這讓科魯茲的后來者位居榜首，5月銷量遠(yuǎn)超科沃茲。雪佛蘭是否會進(jìn)一步提高科沃茲的折扣以刺激科沃茲的銷量？目前，這是一個大概率事件。

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