說起本田、豐田、日產(chǎn)等日系車，很多人的第一印象就是舒適省油。但說到馬自達，相信大多數(shù)人的第一印象并不是經(jīng)濟、舒適等常規(guī)標簽，而是“一人一馬”的極致操控體驗。

因此，即使馬自達在中國市場的定位是“小而美”，“一日馬自達，終身馬自達”的用戶口碑依然是其他品牌無法比擬的。

今年是馬自達進入中國的第30個年頭，也是馬自達品牌合并重組后的第一年。經(jīng)過一年的整合磨合，長安馬自達也在加速回歸大眾市場的主流視野。

近日，長安馬自達舉行了兩國合并以來的首次國產(chǎn)車型集體試駕。馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉、CX-30黑曜石版、CX-30 EV、CX-4、CX-5和阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首次全組裝。我們此次試駕的車型是長安馬自達針對Z世代多樣化的個性化需求打造的CX-30黑曜版。

先說具體的動態(tài)駕駛感受吧。此次試駕的道路既有九彎十八彎的盤山公路，也有狹窄的鄉(xiāng)間小路和暢通無阻的高速公路。

在蜿蜒的山路上，得益于“加強版GVC加加速度矢量控制系統(tǒng)”和創(chuàng)馳藍天高剛性、輕量化的底盤調(diào)校，CX-30給人最深的印象就是油門和剎車都是線性的，機箱很結(jié)實。配合整車嬌小的車身尺寸，車身能夠很好的順應(yīng)曲線。即使沒有過硬的駕駛技術(shù)，整車也能給人非常自信準確的過彎操控感。

在高速路況下，升級后的“SKYACTIV-G高壓縮比汽油直噴發(fā)動機”是馬自達打造人車合一的駕控靈魂的關(guān)鍵代碼之一。加速過程中，整個動力輸出非常線性，完全不會給你突如其來的速度介入感。

當然，除了發(fā)動機帶來的充足動力外，變速箱的快速換擋邏輯也帶來了加速時非常平順的換擋體驗。

在這次試駕過程中，給人印象最深的就是i-DM綜合駕駛評價系統(tǒng)。系統(tǒng)的智能化訓練模式，讓駕駛員更具體、更形象地掌握“一體化駕駛員”的駕駛體驗。

即使是新手小白，也能通過這套系統(tǒng)感受到精準靈活的控車體驗。對于年輕人來說，這不僅升華了駕駛體驗，也提升了駕駛樂趣。

作為一款專為下一代年輕消費者打造的車型，在精準穩(wěn)定的操控體驗和強勁性能輸出的基礎(chǔ)上，全新一代“魂動2.0”的設(shè)計，在細節(jié)處打造年輕設(shè)計元素。黑曜石版，也進一步鏈接了年輕消費者的視覺感官，勾起駕駛者對駕控的渴望。

可以說，馬自達CX-30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）繼承和理解了馬自達品牌一貫堅持的“人馬合一”精神，是內(nèi)外合一。現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，新一代的年輕消費者正在成為市場的消費主力。

長安馬自達基本完成了渠道和服務(wù)細節(jié)的整合。對于合并后的馬自達來說，這將是馬自達中國與長安馬自達秉承傳承與創(chuàng)新融合駕控的精神在中國市場發(fā)展的最佳契機。

在試駕過程中，我們也從長安馬自達官方了解到，到今年年底，長安馬自達還針對馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0、新馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等指定車型推出了多項福利政策，包括i-ACTIVSENSE馬自達專為三款車型的指定車型推出的安全輔助系統(tǒng)。