沒發(fā)現(xiàn)有燒機(jī)油現(xiàn)象，完全聞不到尾氣，動(dòng)力沒問題，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音正常。

二機(jī)油為何無(wú)故變少

應(yīng)該是燒過的，但是看不到燒完的油。

三機(jī)油突然減少是為什么

1發(fā)動(dòng)機(jī)明明不漏油，為什么機(jī)油用的越來(lái)越少？ YACCO法國(guó)機(jī)油品牌幫你分析一下： 機(jī)油的消耗，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦副的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油是一定會(huì)被消耗掉的。這稱為“機(jī)油正常消耗”，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障造成的機(jī)油泄漏到汽缸被燒毀稱為“燒機(jī)油”。

2、兩者的區(qū)別在于耗油量的多少。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油時(shí)，會(huì)造成氣缸磨損加劇、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等一系列危害，下面康迪就為大家詳細(xì)介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)的主要耗油部位。

3、油耗“大頭” ——缸套、活塞活塞和活塞環(huán)，缸套有密封高溫氣體和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒動(dòng)力的作用，因此必須有良好的潤(rùn)滑。曲軸將機(jī)油濺到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位。附著在缸套上的機(jī)油每次下降都會(huì)被刮掉，但仍有一部分機(jī)油會(huì)附著在缸套上，參與缸內(nèi)的燃燒而被消耗掉。這是機(jī)油消耗量最大的原因之一。

4、另外，有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)缸套與活塞之間的潤(rùn)滑，減少磨損，會(huì)在缸壁表面加工出儲(chǔ)油花紋。這些花紋可以附著更多的油，每次做功沖程消耗的油量也會(huì)更大。許多。

5、增壓器軸承耗油。大型工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，而且渦輪增壓器一般安裝在排氣側(cè)，工作溫度為很高。

6、因此渦輪增壓器需要使用浮動(dòng)軸承，浮動(dòng)軸承需要良好的油潤(rùn)滑。通常，油被泵送到軸承位置。由于廢氣渦輪增壓器是靠進(jìn)排氣的平衡壓力來(lái)密封潤(rùn)滑油的，因此在機(jī)器啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)總會(huì)漏出少量的機(jī)油，這也造成了機(jī)油的消耗。

7.渦輪增壓器工作原理圖氣門與氣門導(dǎo)管之間的油耗對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，大部分朋友可能比較熟悉的有曲柄連桿、活塞、缸套、缸蓋等，但大多數(shù)氣門和氣門導(dǎo)管會(huì)被忽略，實(shí)際上這部分在工作時(shí)也在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

8、氣門導(dǎo)管氣門和氣門導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的配氣結(jié)構(gòu)。它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)動(dòng)力環(huán)節(jié)都要上下運(yùn)動(dòng)4次，所以這部分結(jié)構(gòu)也需要良好的潤(rùn)滑。

9、氣門和氣門導(dǎo)管在發(fā)動(dòng)機(jī)中的狀態(tài)是有氣門導(dǎo)管油封的，但是氣門和氣門導(dǎo)管部分不斷上下運(yùn)動(dòng)的機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室或被蒸發(fā)掉通過油封下部的高溫參與燃燒或排氣。它會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的消耗。

10、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通氣孔排出機(jī)油實(shí)際上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在工作時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)很高，一小部分工作氣體會(huì)通過活塞密封環(huán)泄漏到曲軸箱中，活塞長(zhǎng)期往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)造成泄漏。氣體會(huì)在曲軸通風(fēng)箱內(nèi)產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，將產(chǎn)生的氣體在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候排放到進(jìn)氣口進(jìn)行二次燃燒。

11、曲軸箱排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，又是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣一部分液態(tài)油就會(huì)變成氣態(tài)的“油霧”，在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下也會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)中排出。曲軸通氣孔“呼吸”，導(dǎo)致機(jī)油消耗。

12、以上四個(gè)方面是造成機(jī)油消耗的主要原因，所以如果大家的觀念還停留在“油不能少”上，那么就需要做出一些改變了。

13、為什么高檔車耗油快？高檔車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量會(huì)更大。比如六缸車會(huì)比四缸車多兩個(gè)活塞，這也增加了機(jī)油消耗的概率。

14、越高檔的車一般對(duì)性能要求越高，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的壓縮比，這就需要更多的進(jìn)氣量，所以其渦輪的工作消耗也會(huì)比普通車消耗更多。

15、高檔車普遍選擇全合成機(jī)油，甚至很多超級(jí)跑車都選擇使用流動(dòng)性極佳的0W-50系列超級(jí)賽車機(jī)油。機(jī)油的流動(dòng)性好意味著粘度會(huì)變稀，所以從活塞流入氣缸的不良比例會(huì)大很多。

16. 高端汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的汽油室。因此，機(jī)油的揮發(fā)會(huì)比平時(shí)消耗更多。定期檢查機(jī)油Look——油位、顏色、狀態(tài)（看機(jī)油液位是否低于最低安全線，顏色是否清晰，使用時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)油顏色時(shí)間會(huì)因?yàn)殡s志的加入而逐漸變暗。

17.）氣味——?dú)馕叮ㄆ胀C(jī)油會(huì)有少許焦糊味，國(guó)內(nèi)很多機(jī)油廠家在機(jī)油中添加調(diào)味劑以次充好，雖然氣味很香，但質(zhì)量其實(shí)很差。

18.) Touch——粘性、雜質(zhì)（機(jī)油最大的特點(diǎn)是具有一定的粘度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的可靠潤(rùn)滑，并通過機(jī)油的循環(huán)去除摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)，并進(jìn)行過濾在機(jī)油濾清器中，如果雜質(zhì)成分大，說明機(jī)油濾清器過濾效果差，需要更換。

19.）定期更換更換周期：5000公里/7500公里/10000公里/15000公里（根據(jù)不同的車型，其專業(yè)的售后服務(wù)有不同的要求。

四為什么機(jī)油會(huì)少

少量減少是正常的，因?yàn)椴糠钟蜁?huì)燒掉。如果減少過多，則不正常。例如，排氣冒藍(lán)煙表示機(jī)油燃燒。