近日，海馬汽車因公布燃油車全面淘汰時間表而受到前所未有的關注。近年來，與吉利、長安、長城等自主品牌相比，海馬確實“低調”了很多。在競爭激烈的中國汽車市場，這種“低調”其實并不好。幸運的是，二代S5的上市讓很多人又重新回到了海馬。

與上一代相比，第二代S5在設計、技術、造車理念等方面進行了全方位的升級進化。甚至有人說，這款車代表了整個海馬汽車目前的制造水平。難怪海馬汽車銷售有限公司總經理劉海泉對：表示，隨著第二代海馬S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市，相信海馬汽車有望成為首個獨立陣營，實現(xiàn)月銷旺季的第二代海馬S5。

當年富美是來開疆拓土的，而如今，海馬S5又站了出來。但問題是，全新海馬S5有什么實力助力海馬成為一流的自主品牌？

第二代海馬S5主打年輕化。

上一代海馬S5發(fā)布時，喊出了“青春就是青春”的口號。顯然，海馬希望將S5定位為一款面向年輕人的高性價比產品。不過與榮威RX5（查成交價|參配|元素。通過動感流暢的車身線條、六邊形蜂窩狀進氣格柵和時尚的視覺感，形成了海馬汽車極具辨識度的家族化設計。美學。內飾方面，第二代海馬S5采用了撞色、大膽、潮流、實用的設計，處處體現(xiàn)著“朝氣蓬勃”的年輕品牌形象。大面積的軟質材質涂層更貼合駕乘者的人體工學設計，是美學與實用性的最佳呈現(xiàn)。

總的來說，時尚、與眾不同的二代海馬S5在審美情趣上更符合年輕人高調、鮮明的特點。這對于海馬S5來說是值得肯定的，在年輕卡中發(fā)揮了領頭羊的作用。

當然，如今的青年才俊并不是那么膚淺。都說她們是從容貌開始，墮落成才。沒有強大的產品力，年輕消費者是不會輕易被打動的。畢竟以如今的模樣，再多的美車也不在話下。

首先在動力總成方面，第二代海馬S5在原有1.5T和1.6L動力總成的基礎上，帶來了全新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動機，這是德國FEV與海馬汽車聯(lián)合開發(fā)的全新模塊化發(fā)動機。搭載缸內直噴、DVVT、缸蓋一體式排氣歧管等先進技術。在正式測試中，1.6T+6AT車型百公里加速僅需7.9秒，達到同級頂級水平，夯實了海馬汽車“強勁動力”的核心IP。

除了動力，機箱也備受好評。第二代海馬S5也進行了深度調校，采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架的形式，提升了整車的操控穩(wěn)定性。同時，對減震器和彈簧的剛度進行了重新匹配，以獲得更加運動和舒適的操控體驗。

可見二代S5無論是“表面”還是“內在品質”都非常有誠意。說明二代5月過萬的銷量目標不是空穴來風！

僅有一張“王牌”是不夠的

最近看過世界杯的小伙伴都知道，誰也沒想到，奪冠熱門阿根廷一直冷門到最后回家。小組賽一開始，阿根廷就被冰島逼平。整場比賽，阿根廷都感覺梅西在孤軍奮戰(zhàn)。冰島包抄梅西的時候，阿根廷并沒有很好的進攻點。明星雖多，但有效合作的并不多。

這讓我們看到，就像車企一樣，靠著一款爆款車型，永遠不可能真正做大做強。幸運的是，在全新S5的加持下，海馬將擁有一大批高品質車型和前沿科技準備陸續(xù)與消費者見面。

目前官方消息，海馬品牌正在推出面向緊湊型轎車、緊湊型SUV和中型轎車的自主研發(fā)平臺，具有不同的特點。動力總成包括傳統(tǒng)燃油車、混合動力車和純電動車。比如海馬S5將在2019年推出插電混動版，動力系統(tǒng)由1.2T發(fā)動機和最大功率112Ps（85kW）電動機組成，匹配6速雙聯(lián)變速箱。離合器變速箱。純電動續(xù)航里程為80km。此外，所有未來車型都將配備混合動力系統(tǒng)。

此外，在今年北京車展上亮相的全新旗艦車型SG00也將量產。采用海馬全新HMGA平臺（海馬全球架構）和全新造型設計，定位主流緊湊型SUV，將與榮威RX5、傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級別熱門車型展開競爭。未來還會有深度混合、純電動等多種動力系統(tǒng)。

在研發(fā)和新技術方面，海馬將繼續(xù)研發(fā)熱效率超過40%的混合動力發(fā)動機，2019年全系車型將普及混合動力技術。到2020年，公司百公里平均油耗5升，新能源汽車銷量將占當年的30%。到2025年，公司平均百公里油耗降至4升，淘汰傳統(tǒng)純內燃機汽車。

古人云，運籌帷幄之中，決勝千里之外。從全新的二代S5，到現(xiàn)成的新產品，創(chuàng)新的新技術。這些都讓我們看到了海馬汽車快速轉型的決心。在多角度、多產品的決策下，相信海馬汽車很快將迎來市場爆發(fā)的關鍵節(jié)點。

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