說(shuō)到省心又實(shí)用的城市SUV，相信大家第一時(shí)間都會(huì)想到豐田RAV4或者本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），因?yàn)樗鼈冊(cè)缫褢{借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力深入人心。但實(shí)際上，在歐美，不遜色于良田車型的起亞獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也是熱門的選擇之一。

而且，最新的第五代車型也將在年內(nèi)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那么新車的表現(xiàn)如何呢？近日，有海外媒體搶先試駕，看看他們?cè)趺纯窗桑?p>SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 是起亞SUV 的鼻祖，多年來(lái)一直是豐田RAV4 的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但到了第五代車型，起亞似乎想要改變策略，繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。因此可以看出，新車從之前的中庸風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)楦觿?dòng)感的設(shè)計(jì)。

而且雖然這次試駕的是一臺(tái)1.6L混動(dòng)車型，但依然配備了大量的熏黑運(yùn)動(dòng)套件，而不是豐田RAV4的家居風(fēng)格。我相信這對(duì)大多數(shù)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力。

內(nèi)飾也是如此。第五代獅跑采用了起亞最新的家族式設(shè)計(jì)。雙12.3英寸屏幕和平底方向盤(pán)的組合看起來(lái)很有檔次。而大量造型獨(dú)特的鍍鉻件和旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)更是錦上添花。

在實(shí)際體驗(yàn)中，這組雙12.3英寸聯(lián)屏的顯示效果相當(dāng)出色，而且除了常規(guī)的在線導(dǎo)航、多媒體等功能外，還支持Apple Carplay互聯(lián)映射和全景影像輔助，大幅提升汽車的實(shí)用性。

不過(guò)在空間方面，由于標(biāo)軸版在歐洲銷售，軸距只有2680mm，所以在空間表現(xiàn)上還是有些局促。不過(guò)消息指出，國(guó)產(chǎn)車型將會(huì)是長(zhǎng)軸版，所以空間還是值得期待的。

值得點(diǎn)贊的是，獅跑在正常情況下可以提供587L的行李廂容積，比大眾途觀還要大，裝載能力強(qiáng)。此外，還配備了電動(dòng)尾門功能，使用起來(lái)更加方便。

作為一款主打城市場(chǎng)景的SUV，第五代獅跑提供了豐富的動(dòng)力組合可供選擇。其中，本次試駕的HEV版主要由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、1.49kWh電池、6AT變速箱組成。綜合功率可達(dá)226bhp，官方公布的0-96km/h加速時(shí)間為7.7秒，參數(shù)方面達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

作為混合動(dòng)力車，SPORTAGE 幾乎受到每個(gè)家庭的喜愛(ài)。在日常駕駛中，得益于HEV混動(dòng)系統(tǒng)的工作特性，車輛在0-70km/h范圍內(nèi)加速極為平順，動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有任何延遲，讓人駕乘時(shí)感覺(jué)十分輕盈。

急加速時(shí)，踩下油門的那一刻，就能感受到350Nm的最大扭矩傳遞到車輪上，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。美中不足的是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也比較明顯，更像是亮太的混動(dòng)。

獅跑雖然擁有動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，但其舒適的底盤(pán)質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感表明它只是一款城市SUV。這種調(diào)整的好處是乘客和司機(jī)都能有舒適的體驗(yàn)，這無(wú)可厚非。

最后，在油耗方面，外媒在幾天模擬的日常用車場(chǎng)景（包括高速和城市道路）中得到了約5.8L/100km的油耗水平。當(dāng)然，這不是通過(guò)嚴(yán)格測(cè)試得到的數(shù)據(jù)。畢竟這涉及個(gè)人用車場(chǎng)景和習(xí)慣，僅供參考。