整體橋懸架的優(yōu)點有：承載力強、適合越野或者惡劣路段、利于維護和改裝。

整體橋懸架指的是汽車的兩個車輪由整體的車橋結構連接，同一個車橋上的車輪沒有相對運動。

整體橋懸架應用的時間比較長，從它的出現發(fā)展到今天，它的結構并沒有出現太多的變化。

一般而言，整體橋懸架的驅動橋由以下幾部分組成：差速器殼體、橋管、半軸、軸承等。

整體橋懸架根據結構的不同，又可以分為兩個種類：半浮式和全浮式半軸。

1、半浮式半軸：

半浮式半軸直接連接的部分是輪轂，承受的力包括兩個部分：驅動力和來自輪轂的縱向扭力。

這種整體橋懸架的荷載力有限，但是結構相對簡單，重量較輕，多用于早期的轎車和輕型貨車。

2、全浮式半軸：

全浮式半軸也是和輪轂連接，但需要借助法蘭、軸承，所以說，半軸只傳遞驅動力，而不承受扭力。

這種整體橋懸架承受扭力的部分是車橋橋管，有著更廣泛的應用，也是現在乘用車使用最多的一種結構。

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