維拉克斯 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

現(xiàn)代維拉克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何干涉的，獨(dú)立懸架可以提高車子的操控性和舒適性。

麥弗遜懸架是最常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是非常廣泛的，并且成本也是很低的。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)是非常簡(jiǎn)單的，這種懸架只有一根L型控制臂，麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會(huì)提高。

現(xiàn)代維拉克斯是現(xiàn)代旗下的一款進(jìn)口中大型suv，所以大多數(shù)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不太熟悉這款車。

現(xiàn)代維拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是比較強(qiáng)的。

以上就是現(xiàn)代維拉克斯用了什么懸架的最佳答案了，如果現(xiàn)代維拉克斯用了什么懸架這篇文章對(duì)您有幫助的話，請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注太平洋汽車！