寶馬1系 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(126條)

我們知道，寶馬這一個汽車品牌一向以其操控性而受到廣大車主的好評。為什么寶馬的操控性好呢？原因有很多，包括使用了前后50：50的配重比、采埃孚的變速箱、獨立懸架等，最重要的還是它的后驅(qū)系統(tǒng)了。

寶馬汽車的驅(qū)動形式一直是后驅(qū)，除了其suv車型，寶馬中配有四驅(qū)系統(tǒng)的車型都不算太多。從寶馬的3系，再到寶馬的7系；從普通版本的車型，再帶M款高性能車型，它們無一不配備了寶馬引以為傲的后驅(qū)系統(tǒng)。

但是，從2018年開始，寶馬將其1系車型進(jìn)行了國產(chǎn)化，也就是華晨寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），卻偷偷的將后驅(qū)系統(tǒng)換成了前驅(qū)系統(tǒng)，甚至寶馬1系的1.5升版本都開始用三缸的發(fā)動機(jī)了，這又是為什么呢？

其實從寶馬1系誕生以來，它的競爭對手就很明確，主要包括奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但是從數(shù)據(jù)來看，奧迪A3和奔馳A級的月銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于寶馬1系，這也是必然的，因為奧迪A3有比寶馬1系更低的售價，奔馳A級有比寶馬1系更舒適的配置，所以寶馬1系在競爭中肯定就甘拜下風(fēng)了。

怎么辦呢？那肯定降價處理唄。對于中國市場來說，一些買入門BBA的人大部分都是為了面子，所以只要車輛品牌和價格到位，配置方面反而不太重要了。所以寶馬1系將后驅(qū)換成前驅(qū)并降低售價來特供中國市場，這也算是一種妥協(xié)吧。

沒有后驅(qū)的寶馬其實也算寶馬，反正正常人在城市道路上開車時也不會感受到前驅(qū)和后驅(qū)的差別。寶馬1系雖然將后驅(qū)換成了前驅(qū)，但是售價也變低了啊，對于一部分人還是很有好處的，因為追求操控的人都加錢買3系了，你說呢？

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