英菲尼迪QX50 參考價：35.08萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(95條)

英菲尼迪是日產(chǎn)汽車旗下高端豪華品牌，英菲尼迪QX50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是首款實現(xiàn)國產(chǎn)化的SUV車型，全新一代英菲尼迪QX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50迎來了大改款，發(fā)動機(jī)技術(shù)更是運用了很多黑科技。

2018年06月10日，東風(fēng)英菲尼迪全新QX50車型正式上市，新車共推出了搭載2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)+CVT變速箱動力總成的共計6款車型，售價區(qū)間為33.98-48.98萬元。

新車動力總成變化大

全新QX50在動力和驅(qū)動系統(tǒng)上有很大改變，全球首創(chuàng)可變壓縮比發(fā)動機(jī)，可以再14:1到8:1之間自由調(diào)節(jié)，理論上可以保證巡航時的燃油經(jīng)濟(jì)性以及急加速時對動力的需求，技術(shù)很先進(jìn)，匹配可模擬8速的CVT無級變速箱。

老款QX50（EX25）采用縱置平臺，偏向后驅(qū)，搭載V6發(fā)動機(jī)，從情懷以及調(diào)校上都是相當(dāng)運動的。全新QX50改為橫置平臺，偏向前驅(qū)主打舒適。

動力方面，新QX50全系車型均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，這款代號KR20發(fā)動機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項“黑科技”技術(shù)。其中前驅(qū)車型最大功率245馬力，四驅(qū)車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380?！っ住Ｅc發(fā)動機(jī)匹配的是能夠模擬8擋的CVT無級變速箱。

QX50有三個原生的駕駛模式可供駕駛者選擇，相信標(biāo)準(zhǔn)模式是大多數(shù)人日常最常用到的模式，該模式下，QX50無論是動力輸出還是動力持續(xù)性都有不錯的表現(xiàn)，時速80km/h內(nèi)，加速/巡航動力絕對夠用。

不過因為渦輪發(fā)動機(jī)的緣故，深踩油門，肯定還是會有些許的渦輪遲滯，雖然不長，但絕對是你能察覺到的狀態(tài)。

切換至運動模式后，整個車輛的脾氣發(fā)生了很大的變化，市區(qū)正常行駛你能感受到的可不僅僅是夠用這么簡單。充沛的動力還是能讓這個大家伙帶給你一些加速的樂趣。

簡單來講，切換到運動模式，車輛就進(jìn)入了一種“時刻準(zhǔn)備”執(zhí)行駕駛者加速指令的狀態(tài)。當(dāng)?shù)玫街噶?，它會一絲不茍的把勁兒都使出來，滿足駕駛者對于速度的欲望。

在開啟節(jié)能模式及發(fā)動機(jī)啟停的情況下分別跑了高速及不同程度市內(nèi)擁堵路段。實測油耗為8.6L/100km，畢竟一個2.0T發(fā)動機(jī)要拉動1.9噸的車體，這個油耗表現(xiàn)算是比較理想得了。

作為一個偏運動風(fēng)格的SUV，操控絕對是一項衡量車型表現(xiàn)合格與否的硬指標(biāo)。全新QX50搭載了2.0版本的DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)過升級，該系統(tǒng)變得更加靈敏、精準(zhǔn)。

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