發(fā)動機馬力一般在車輛性能參數(shù)上寫著。

馬力分為發(fā)動機馬力和輪上馬力，由于車輛有傳動系統(tǒng)，那么在動力傳遞的過程中會存在一些損耗，所以輪上馬力一定是小于發(fā)動機馬力的。

如果發(fā)動機要達到最大馬力，一般需要達到最高轉(zhuǎn)速。那么發(fā)動機的最大馬力在一般的市區(qū)道路內(nèi)根本發(fā)揮不出來。

對于日常駕駛來說，比最大馬力更重要的是發(fā)動機的扭矩以及動力響應(yīng)速度。

扭矩決定了車輛的加速性能。現(xiàn)在汽車都使用小排量渦輪增壓發(fā)動機，那么這種發(fā)動機只需要達到很低的轉(zhuǎn)速就可以輸出最大扭矩。這種動力輸出方式更適合走走停停的城市道路。

動力響應(yīng)很大程度上取決于變速箱還有發(fā)動機與變速箱之間的匹配。自動擋車型在加速時首先需要踩下油門踏板，隨后變速箱應(yīng)該降擋，然后發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，這樣才能實現(xiàn)加速。如果變速箱的換擋速度很慢，那么降擋就很慢，需要加速的時候還得等一下，所以這種車的動力響應(yīng)是不好的。

大家在購車時，不要只關(guān)心最大馬力，車子怎么樣還需要開起來體驗一下。家用車的動力響應(yīng)和扭矩要比最大馬力更重要。

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