奧德賽 參考價(jià)：23.58萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(339條)

上個(gè)月，廣州將混動(dòng)奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Star 空 Blue引入現(xiàn)實(shí)，并發(fā)表帖子，感謝車友們的好評(píng)。期間安裝了玻璃膜和底盤裝甲，沒有做其他修改。后來準(zhǔn)備裝電動(dòng)尾門，4S的價(jià)格是2800。還有音頻升級(jí)和LED遠(yuǎn)光燈升級(jí)。LED遠(yuǎn)光燈應(yīng)該是一勞永逸的好，所以我們還在觀望。汽車之家是一個(gè)很好的平臺(tái)，解決了車主和準(zhǔn)車主的很多疑惑和問題，為車主之間的交流和討論提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。

底盤，懸掛不軟，初級(jí)過濾還可以。掛在大坑或者連續(xù)坑洞的后段有點(diǎn)辛苦。駛過坑洼時(shí)，可以感受到底盤的整體性和剛性，不會(huì)特別松。騎行時(shí)，懸掛底盤的表現(xiàn)只能算合格。一般路段完全在舒適范圍內(nèi)，非鋪裝或坑洼的乘坐舒適性會(huì)合格。這時(shí)，你只能放慢速度來提高乘坐舒適性。另外，第三排在高速通過減速帶或坑洼時(shí)，乘坐舒適性會(huì)有所提高第一排乘坐舒適性最好，第二排次之，第三排最后，但也不是不能坐，和很多假7座SUV的第三排一樣好。

最近廣州太熱了空開的有點(diǎn)不好。估計(jì)冬天4.8-5.6的油耗沒問題。日本的空調(diào)制系統(tǒng)很厲害。有一個(gè)在炎熱天氣下快速散熱的竅門。關(guān)閉ECO模式可以增強(qiáng)空調(diào)制的制冷效果。5.權(quán)力。市區(qū)通勤完全夠用，滿載情況下也夠用。高速120小時(shí)后不給力。不及物動(dòng)詞其他人。燈光很受歡迎。LED近光燈特別亮，尾燈效果也不錯(cuò)。帶轉(zhuǎn)向輔助燈的大燈在黑暗環(huán)境下發(fā)揮了很大的作用。帶大燈延時(shí)關(guān)閉功能，高B框功能。

地下室，尾燈，漂亮

近光燈對(duì)天空

普通近光狀態(tài)，是焦的。

同樣的角度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤打開轉(zhuǎn)向輔助燈，很亮。

機(jī)箱裝了裝甲，施工味道太難聞，沒拍照片。

輪罩拱

拆下襯里

卸輪胎時(shí)剎車盤是不是有點(diǎn)小？

我買了漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高，8瓶，在胡涂買的。

買個(gè)小顯示器，車就停在樓下。

光滑，特別光滑。基本上任何時(shí)候都察覺不到挫折。第一次開cvt波箱，準(zhǔn)確的說是混動(dòng)奧德賽組裝的波箱叫E-CVT。我不知道實(shí)際上是否有一個(gè)檔位，所以我一點(diǎn)也感覺不到挫折。我在開車的時(shí)候，真的感覺不到挫折，真的很爽。再加上混動(dòng)技術(shù)的加持，日常駕駛加速特別好，動(dòng)力隨時(shí)可用。如果以每天的通勤為標(biāo)準(zhǔn)，混奧的控制也算是優(yōu)秀。別忘了它還是一輛MPV。極限駕駛沒試過，不會(huì)做出判斷。

出色的操控性體現(xiàn)在小彎道對(duì)側(cè)傾的良好控制上。卷面不是沒有，而是比預(yù)想的要好。除此之外，混合奧運(yùn)會(huì)的方向盤也有自己的特點(diǎn)。車速上升后(約20以上)，方向盤變重，這一點(diǎn)很明顯。堵車時(shí)速度降低，方向盤變輕，非常方便。論壇上有車友說混動(dòng)奧運(yùn)會(huì)方向盤重，但我不這么認(rèn)為。不過如果是小姑娘開的話，也算是有點(diǎn)重了，不過你可以原地或者另外打方向盤，基本沒有空座，也不會(huì)跑偏。車開起來的感覺就是很好開，方向盤比較緊湊。我特別想開車。不得不說我175，奧運(yùn)會(huì)的儀表盤有點(diǎn)高，從駕駛座看不到引擎蓋。按照我的駕駛習(xí)慣，我一直都是把座位調(diào)到最高的位置。此刻，我的腦袋里還有一拳空。

三、空房間內(nèi)部?；旌蠆W運(yùn)的兩大亮點(diǎn)不用多說。第一個(gè)是它的混動(dòng)技術(shù)，第二個(gè)是它的空室。本田空房間的魔術(shù)師沒有白活。我175，坐車試著坐了一個(gè)多小時(shí)第三排。腿和頭空都?jí)蛄?，現(xiàn)在第二排也一樣夠了。說到空房間，就不得不說座椅了，特別舒服。開過的車很多，感覺現(xiàn)在新車的發(fā)展方向越來越難了。我沒有小時(shí)候那種“卡”的感覺，也沒有什么混奧數(shù)。不過混動(dòng)奧運(yùn)座椅很軟，包裹很舒服。第二排最舒服。第二排和第三排座椅的腿部支撐其實(shí)不是特別夠用，但也算合格。此外，不幸的是，第二排第一個(gè)乘客座椅沒有高度調(diào)節(jié)功能?？傊矣X得空之間不管頭腿都沒問題，只要身高不超過185。內(nèi)飾沒有亮點(diǎn)，智臻的前扶手特別酷。本來就是不起眼的配置，真香預(yù)警。有車友說車廂里沒有包皮。其實(shí)我覺得別人用皮遮著也沒用，就算坐在車的儀表盤里也摸不到。門板上的皮夠了，第二排門板的手夠不著。三排輪拱和手臂接觸的地方也是蒙皮的，這就夠了。