Model 3 參考價(jià)：23.19萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

天氣暖和的時(shí)候，新能源車幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)，不限號(hào)，一周充電一兩次就夠了，省錢又環(huán)保。然而到了冬天，氣溫驟降，似乎很少有電動(dòng)車能逃脫“續(xù)航縮水”的魔咒。如何解決新能源汽車的續(xù)航問(wèn)題成為車企的研究方向，熱泵技術(shù)是目前找到的理想解決方案。

什么是熱泵技術(shù)？

熱泵技術(shù)采用傳統(tǒng)的空反向運(yùn)行原理，達(dá)到從空氣體中吸熱的效果，降低能耗。與傳統(tǒng)電加熱技術(shù)相比，熱泵技術(shù)在同等冬季供暖條件下可降低供暖能耗50% ~ 70%。

一直走在科技前沿的特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），配備了熱泵空音。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車也開(kāi)始嘗試熱泵空音，比如小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么，同樣熱泵空的兩車性能會(huì)有怎樣的不同呢？

特斯拉Model 3

空熱泵噪音大。

特斯拉Model 3有后輪驅(qū)動(dòng)和前后雙電機(jī)兩個(gè)版本，零加速分別為6.1秒和3.3秒。使用磷酸亞鐵鋰或三元鋰電池，CLTC-P的續(xù)航里程分別為556公里和675公里。自然，它的動(dòng)力表現(xiàn)就不用說(shuō)了。是一把不折不扣的“小鋼炮”。

安裝熱泵空后，可以提高特斯拉Model 3的冬季續(xù)航能力。美中不足的是有車主投訴特斯拉Model 3空熱泵噪音嚴(yán)重。熱泵在充電、行駛、停車的各種工況下，都會(huì)發(fā)出很大的噪音，尖銳而響亮，尤其是在夜晚安靜的路段。停車的嗡嗡聲更明顯，極大影響駕駛體驗(yàn)?？磥?lái)特斯拉Model 3要優(yōu)化這件事了。

特斯拉Model 3

有效解決低溫能耗問(wèn)題。

讓我們看看小鵬P5，它也配備了熱泵空調(diào)節(jié)。全系搭載前置單電機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，百公里加速時(shí)間7.5秒。匹配磷酸亞鐵鋰或三元鋰電池，續(xù)航里程分別為460km、550km、600km?？梢赃m應(yīng)不同的用車場(chǎng)景?？梢愿鶕?jù)自己的需求選擇，日常通勤基本可以實(shí)現(xiàn)。

此外，小鵬P5還利用熱泵技術(shù)解決了低溫環(huán)境下的虛擬續(xù)航問(wèn)題。采用X-HP智能熱管理系統(tǒng)，同級(jí)首次配備熱泵空調(diào)制。是全系標(biāo)配，保證了更“堅(jiān)定”的續(xù)航能力，冬季續(xù)航里程增加15%。有效解決低溫能耗問(wèn)題，消除北方消費(fèi)者的購(gòu)車顧慮。至于特斯拉Model 3側(cè)翻的靜音性，小鵬P5也準(zhǔn)備對(duì)車身NVH性能進(jìn)行優(yōu)化，低噪音的車身結(jié)構(gòu)，32 空空腔隔板，40吸音棉，60 kph 57 dB(a)的道路噪音……即使在嘈雜的鬧市行駛，車內(nèi)聲音也可以忽略不計(jì)，駕駛體驗(yàn)十足。

P5小鵬

經(jīng)過(guò)對(duì)比可以看出，兩車雖然在車型定位和價(jià)格上不在一個(gè)檔次，但是熱泵空的豪華配置是有安排的。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，小鵬P5性價(jià)比更高，更符合家庭用戶的需求?，F(xiàn)在冬季續(xù)航問(wèn)題解決了，會(huì)考慮新能源嗎？