哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

盡管2018年中國車市寒意漸濃，但哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力，全年累計(jì)銷量超過45萬輛，領(lǐng)先第二名寶駿5.10近10萬輛。由此可見消費(fèi)者對(duì)這款車型的喜愛程度，那么在日常駕駛中舒適程度如何呢？今天就來測(cè)試一下。

為了驗(yàn)證車輛的舒適性，Brick叔叔設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目:

首先測(cè)試不同車速下車內(nèi)的噪聲表現(xiàn)。

第二，測(cè)量車輛連續(xù)通過減速帶時(shí)底盤懸架的振動(dòng)。

這次我們?cè)囻{的是哈弗H6 1.5T車型中高紅標(biāo)自動(dòng)冠軍版。它使用的是一套Cooper的Discoverer HTS輪胎，規(guī)格為235/60 R18，是一種以靜音和操控性能為主的輪胎。

為了全面了解不同車速下的噪聲情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h、100km/h的車內(nèi)噪聲測(cè)試。測(cè)試時(shí)間是下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)是首都機(jī)場(chǎng)二高速，交通流量正常。

在隔音方面，H6采用了堅(jiān)固的材料，比如引擎蓋和翼子板下的隔音棉，使得怠速下車時(shí)更加安靜。經(jīng)過測(cè)試，車內(nèi)怠速噪音只有38.3dB，開車后H6對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪控制的很好，但是輪胎噪音會(huì)比較明顯。

對(duì)比同價(jià)位SUV可以看出，怠速時(shí)三車內(nèi)部噪音基本處于同一水平，但車輛啟動(dòng)后，H6會(huì)出現(xiàn)輕微的噪音。但是，我認(rèn)為如果我們能用一套更好的輪胎替換H6，它的性能肯定會(huì)得到提高。

除了噪聲，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)是底盤減振，這與懸架系統(tǒng)有關(guān)。H6使用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙叉臂獨(dú)立懸架。

測(cè)試視頻的全過程

為了讓振動(dòng)測(cè)試更加科學(xué)客觀，同時(shí)方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了四組連續(xù)減速帶，每組間隔1m。讓車輛以20km/h的勻速通過減速帶，量杯溢出的水量是判斷其底盤濾振能力的依據(jù)。灑的水越少，舒適度越好。重復(fù)測(cè)試3次以減少誤差。

確保胎壓值在合理范圍內(nèi)(一般為2.2bar-2.5bar)，H6測(cè)得的胎壓為2.4bar，并在車后地板上放置一個(gè)裝滿水的量杯。

在震動(dòng)過濾測(cè)試中，H6的平均潑水量為58.3ml，在同級(jí)別車型中屬于中等水平。然而，與RX5和GS4相比，H6的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。實(shí)際上，H6懸架的整體調(diào)整是軟的，這使它在遇到減速帶這樣的大顛簸時(shí)能夠充分吸收振動(dòng)，這樣傳遞到車上的振動(dòng)就不會(huì)顯得太僵硬。經(jīng)過減速帶后，懸掛對(duì)多余的震動(dòng)也有很好的抑制作用，坐在車?yán)镆膊粫?huì)感覺到多余的震動(dòng)。

從以上兩項(xiàng)成績來看，H6在噪音和減振方面并不是同級(jí)中最好的，但是綜合性能非常均衡。我認(rèn)為這是H6的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槟銕缀跽也坏剿亩贪濉?p>