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汽車雙離合變速箱-DSG、PDK、SST技術(shù)簡(jiǎn)介雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，英文全稱為DualClutchTransmission，中文翻譯過來應(yīng)該為“直接換擋變速器”，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。

為何國(guó)產(chǎn)汽車大部分在使用雙離合變速箱呢？一個(gè)字就可以回答了~ 成本！

汽車大三件方面，發(fā)動(dòng)機(jī)是核心，這個(gè)基本上必須靠自己，不靠自己沒有飯吃，所以國(guó)產(chǎn)汽車基本上都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)了，并且不少技術(shù)可靠還小有領(lǐng)先合資汽車了，而底盤方面也是只能自己生產(chǎn)，所以國(guó)產(chǎn)汽車也都很努力，都有自己的技術(shù)投入，底盤方面也各有特色，有走運(yùn)動(dòng)操控路線的如奇瑞汽車，有走舒適路線的如長(zhǎng)安等，但是對(duì)于動(dòng)力主要傳輸件來說，這個(gè)變速箱并不是一定要自己去做呀，所以不少汽車商家選擇的就是供應(yīng)商式的，基本上前期都是采用的供應(yīng)商，現(xiàn)在也有汽車如此，不過這種現(xiàn)像正在改變，更多選擇自己的雙離合了。

使用雙離合變速箱的主要原因就是錢，這個(gè)錢就是不使用自己的雙離合變速箱，就會(huì)賺更少的錢，還有可能會(huì)虧錢賺吆喝了。原因也是很簡(jiǎn)單的，國(guó)產(chǎn)汽車走的就是低價(jià)路線，并不是說國(guó)產(chǎn)汽車不好，而是不得不走低價(jià)路線，這樣競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)比較明顯，但是成本所制，價(jià)格并不能很低呀，成本在那里，而這個(gè)成本之一就是汽車的三大件了，它是汽車成本的最大部分，變速箱采用供應(yīng)商的，就會(huì)被卡脖子，成本控制就 不利，特別是現(xiàn)在汽車走向平穩(wěn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)沒有了爆發(fā)力，汽車商家的利潤(rùn)必須提升了，特別是單車?yán)麧?rùn)，而采用變速箱成本過高了，比如說愛信的6AT，基本上已經(jīng)上萬塊了，并且還不是你想用就可以使用。所以國(guó)產(chǎn)汽車就選擇了自己努力自己造變速箱。

但是自己造變速箱又有一個(gè)問題，那就是技術(shù)問題以及專利問題了，而眾多自動(dòng)變速箱中，只有雙離合變速箱的專利是比較少的，所以國(guó)產(chǎn)就從這里換突破口了。

比如說長(zhǎng)城汽車，都是使用的自己的雙離合7DCT，而現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車，也已經(jīng)研發(fā)成功了自己的7DCT藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）濕式雙離合了，有了自己的變速箱，一來可以不受制于人，二來可以壓低供應(yīng)商的變速箱價(jià)格，這樣利潤(rùn)就會(huì)更高了，長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮更加的經(jīng)濟(jì)可控成本。所以都是因?yàn)殄X的問題。