世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

汽油可以混著加，但是不建議這樣做，如果汽油長期混用，會(huì)造成爆震、動(dòng)力不足等情況。尤其是加95號的車子更不能長期使用92號汽油，會(huì)讓爆震的頻率更高，對發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)加重，因?yàn)殡S意降低汽油標(biāo)號，反而沒有發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)真正效率。

這問題在深夜被倉鼠無意中刷到，被題主的勇氣驚得出了一身白毛汗，畢竟自從在美帝看到一幫毫無車類經(jīng)驗(yàn)的后輩留學(xué)生把五成新的二手車搞廢了（引擎“粘死”、汽缸炸膛）之后，對給汽油車肆意加燃料的設(shè)想也會(huì)退讓三分。

那幫留學(xué)生因?yàn)椴蛔R加油站各種加油管上的英文標(biāo)注，誤將柴油加入了汽油車，導(dǎo)致“悲劇”發(fā)生╮（╯▽╰）╭不過待倉鼠冷靜下來，考慮到柴油動(dòng)力引擎在燃燒做功之前，勢必要用少量汽油助力的要素，覺著吧，往汽油車?yán)锛尤胍欢康拿河突旌掀瓦€是有效果的。

首先以灰機(jī)燒的航空煤油為例，這是沿用石腦油、石蠟油多重工序提純的產(chǎn)物，較之汽車的汽油，密度更低，不易揮發(fā)，熱值更高，在航空渦輪機(jī)運(yùn)作下，可發(fā)揮與汽油機(jī)相同乃至更高的功率。

最常見的飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)……原圖有誤，已改掉這種煤油的辛烷值的確不低，但也正因如此，由于汽油機(jī)需要電火花引燃，這個(gè)過程中容易燃燒不充分，導(dǎo)致不必要的積碳，還會(huì)導(dǎo)致不必要的大氣污染和燃料浪費(fèi)╮（╯▽╰）╭不過這也不是說煤油就不可以用到汽油機(jī)上，但至少不是乘用車可以駕馭的，很大程度上會(huì)燃燒不完全。

這是因?yàn)橛腥細(xì)廨啓C(jī)（Gas Turbine）的存在，這種裝置藉由壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪三者構(gòu)成的簡單循環(huán)，通過連續(xù)流動(dòng)的氣體（來自外部大氣）為工質(zhì)，帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械。

一臺(tái)典型的燃?xì)廨啓C(jī)，由于其本質(zhì)需要壓縮空氣作為工質(zhì)，理論上灌入溫度足夠的熱空氣都可以產(chǎn)生效果（目前僅存留于實(shí)驗(yàn)室，請勿模仿）由于以上的功能，燃?xì)廨啓C(jī)完全無視燃料的構(gòu)成，煤油、柴油、汽油乃至食用油、潤滑油均可在其內(nèi)部充分燃燒。

而在公元1950年，克萊斯勒（Chrysler）汽車公司開發(fā)了一款真的使用燃?xì)廨啓C(jī)的家用小轎車，并在此后投入數(shù)十年時(shí)間，這就是 Chrysler turbine car這一劃時(shí)代的嘗試結(jié)果。

克萊斯勒燃?xì)廨啓C(jī)專用車，雙座跑車款，1963年出品，倉鼠在美帝老爺車展覽會(huì)上有幸看到上一款車的內(nèi)置燃?xì)廨啓C(jī)，現(xiàn)已停止生產(chǎn)但是，由于燃?xì)廨啓C(jī)造價(jià)太高、損耗不輕、對充分燃燒的要求非常準(zhǔn)確，如果加入普通汽油則不夠用，如果加入煤油汽油混合油又擔(dān)心燃燒不充分，車子還得是跑車、輕質(zhì)化，造價(jià)懸而未決，這導(dǎo)致克萊斯勒的工程師窮盡30年心血，最后無奈于1980年代宣布放棄燃?xì)廨啓C(jī)車型。

進(jìn)入新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），捷豹推出過C-X75概念車，試圖重啟這一“科幻設(shè)定”，而且是將可以使用萬能油（煤油、汽油、柴油、任何混合油）的燃?xì)廨啓C(jī)作為發(fā)電基礎(chǔ)為電池充能，打造長時(shí)間續(xù)航的插混汽車，但由于燃燒不充分會(huì)導(dǎo)致碳排放量激增，和高昂的造價(jià)，仍然導(dǎo)致該概念車只是概念。