車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)改變在技術(shù)上有一定的難度，最關(guān)鍵的是汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在登記注冊的時候就已經(jīng)確定了，是國家法令法規(guī)不允許更改的。首先排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，并不是簡單地更換標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，還要涉及到油路以及各方面的技術(shù)配合，比如更換氧傳感器、升級ECU等等，因此這個工程將是相當(dāng)浩大的，花費可能與換一輛新車相當(dāng)。

車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)改變在技術(shù)上有一定的難度，最關(guān)鍵的是汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在登記注冊的時候就已經(jīng)確定了，是國家法令法規(guī)不允許更改的。首先排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，并不是簡單地更換標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，還要涉及到油路以及各方面的技術(shù)配合，比如更換氧傳感器、升級ECU等等，因此這個工程將是相當(dāng)浩大的，花費可能與換一輛新車相當(dāng)。其次即使做到了排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，但車管部門系統(tǒng)里的備案依然是低排放標(biāo)準(zhǔn)的，且這種改裝是無法登記備案的，車輛無法通過年審，要么被責(zé)令恢復(fù)原狀，要么只能脫審成為非法車輛，所以改排放標(biāo)準(zhǔn)毫無意義。

所有車輛國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施時間是2021年7月1日。在國六排放標(biāo)準(zhǔn)剛出臺時，便已明確了分階段實施，分為國六a和國六b。其中國六a相當(dāng)于國五到國六的過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1日開始實施。

國五與國六的排放標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別在哪兒？國六a排放標(biāo)準(zhǔn)與國五基本等同，不同的是國六a選取了國五排放要求中的最嚴(yán)值。例如：國五要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在國六a中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km。相比國五標(biāo)準(zhǔn)，國六b的排放要求提高了30%以上，其中，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN（顆粒數(shù)量）的限值要求，并且加嚴(yán)了排放耐久性、車載診斷系統(tǒng)（OBD）的相關(guān)要求。同時還引入整車排放測試要求，增加了整車實際道路排放測試要求和限值，從根本上保證排放達(dá)標(biāo)。

短期來看，達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)最有效的辦法是升級尾氣排放系統(tǒng)。據(jù)透露，一輛國五輕型汽油車升級成本大概為1200元，主要改進(jìn)了催化劑、燃料噴射方式、ECU電控單元，并升級OBD系統(tǒng)等。成本雖然不太高，但考慮到量產(chǎn)規(guī)模，車企這筆費用的支出還是相當(dāng)龐大的。而這樣的升級成本，會不會轉(zhuǎn)嫁給消費者呢？這也是一個未知數(shù)。而從長遠(yuǎn)來看，車輛要想真正不受排放標(biāo)準(zhǔn)限制，勢必要在發(fā)動機技術(shù)、排放處理等方面加大投入。