雅閣 參考價：17.98萬起

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全新雅閣混動壞了就會自動進(jìn)入維修模式的: 十代雅閣銳-混動發(fā)動機(jī)的最大功率為146馬力,峰值扭矩為175牛-米,電機(jī)則擁有69馬力的最大功率以及315牛-米的峰值扭矩,綜合最大功率達(dá)到215馬力。

雅閣混動就是油電混合動力，其電能的提供主要還是有發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的，不需要外接充電樁?；靹影嫫渫庥^和內(nèi)飾布局都基本與汽油版相同，采用全新設(shè)計風(fēng)格的U形大嘴式前臉設(shè)計以及近似溜背造型的新車。

雅閣混動的工作原理如下：

1.雅閣的混動車型，相當(dāng)于是一臺“燒油的電動車”。因?yàn)樗^大部分場景下都是以電動機(jī)來驅(qū)動車輪。油門踏板的腳感也幾乎就是電動車的腳感。

2.而電的來源，主要是靠一臺發(fā)電機(jī)和一臺汽油機(jī)相結(jié)合進(jìn)行供應(yīng)。而這臺汽油機(jī)，絕大部分時間都是充當(dāng)一個發(fā)電的角色。只有當(dāng)車輛時速在70公里以上，并且負(fù)載很小的時候，這臺汽油機(jī)才會通過離合器連接車輪，帶動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，讓汽車暫停使用電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。

3.負(fù)載小，一般是指定速巡航的狀態(tài)。當(dāng)急加速或上坡的時候，車輛的負(fù)載變大，就又會恢復(fù)成電動機(jī)驅(qū)動汽車。

4.平常的時候，汽油機(jī)和發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)給電動機(jī)充電，讓電動機(jī)驅(qū)動車輛。當(dāng)汽車達(dá)到“最佳狀態(tài)時”，汽油機(jī)開始工作。另外，動力電池也是電的另一個重要來源。而動力電池里面的電量，是靠能量的回收。

雅閣銳混動有三種駕駛模式，純電模式、發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式、混動模式，雅閣銳混動的駕駛技巧如下：

1、純電模式也叫EV模式，EV模式下行駛，自此期間發(fā)動機(jī)是完全不工作的，當(dāng)然，EV模式也可以手動開啟或關(guān)閉；

2、混動模式下時發(fā)動機(jī)就開始正式參與工作了，但發(fā)動機(jī)雖然參與工作卻并不是直接來驅(qū)動車輛的。發(fā)動機(jī)工作的最大作用就是來帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后發(fā)電機(jī)再把電能通過驅(qū)動電機(jī)來傳遞給車輪上，從而完成車輛的行駛；

3、在此過程中電池也沒閑著，只要是車輛產(chǎn)生制動，那么制動帶來的熱能都會轉(zhuǎn)化成電能充到電池組中，這也就是制動能量回收系統(tǒng)；

4、發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式就很好理解了，就是由發(fā)動機(jī)來直接驅(qū)動車輛。在高速巡航時發(fā)動機(jī)會通過離合器直接與車輪進(jìn)行連接來驅(qū)動車輛。雅閣混動有三種駕駛模式在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”三種模式間無縫切換，在EV模式時車子的的起步非常的有推背感，而且和混動模式時油門踏板非常的靈敏，感覺你只要一踩踏板動力就起來了。發(fā)動機(jī)模式也就時靠發(fā)動機(jī)來驅(qū)動的意思啦。而且這三種模式都是由電腦來控制的，幫助我們最有效的控制油耗并將到最低。雅閣十代混動在車輛行駛過程中，要提前發(fā)現(xiàn)或預(yù)見各種可能發(fā)生的情況，使用加速踏板來合理地控制車速，利用車輛行駛的慣性進(jìn)行會車、通過路口、拐彎、停車等，較少地使用制動來降低車速或處置情況，減免動力的浪費(fèi)，降低耗油量。