汽車后驅(qū)車的作用：1.轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪分離,前后輪之間車輛的重量更加平衡。 2.更容易完成漂移動作。 3.它的轉(zhuǎn)彎半徑更小,使掉頭更有效率。 這是因為前輪的傳動結(jié)構(gòu)相對簡化,前輪往往可以旋轉(zhuǎn)更大的角度。 但是前驅(qū)車的前輪負責轉(zhuǎn)向和駕駛,前輪負擔太大。 如果轉(zhuǎn)向角度過大,轉(zhuǎn)向部件將無法承受這樣的強度而損壞,因此前驅(qū)動的轉(zhuǎn)向角度受到限制。 3.獲得更多的抓地力并提高加速度。 當開始加速時,車輛的重量向后轉(zhuǎn)移,從而增加后輪上的壓力,從而有效利用動能。

1）造價低 廠家設(shè)計和生產(chǎn)汽車的時候首先考慮的是造價。前驅(qū)設(shè)計相對后驅(qū)來說，不管設(shè)計和組裝都比后驅(qū)費用低。前驅(qū)車不需要后驅(qū)動軸和后齒輪箱，傳動系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng)、油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。

2）減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機械組件相對于后驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅(qū)動橋的重量都加載在作為驅(qū)動輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3）增加內(nèi)部空間 前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。缺點：

1、操控性 前驅(qū)最大的缺點就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉(zhuǎn)向，任務(wù)太多自然無法盡善盡美，轉(zhuǎn)向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。后輪驅(qū)動：汽車最早就是后驅(qū)的，現(xiàn)在貨車仍然是后驅(qū)。優(yōu)點：

1、操控性好 因為一些組件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅(qū)的原因。

2、維修容易 前置后驅(qū)的安排也使發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。

3、和其他兩輪驅(qū)動的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時采用前置后驅(qū)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。缺點：

1、成本高 后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時造成車內(nèi)空間減小。但隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車的空間有大的提高余地。

2、牽引力不足 盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅(qū)來說，作用于驅(qū)動輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發(fā)力點（驅(qū)動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。

3、動力損失 發(fā)動機產(chǎn)生的動力經(jīng)過傳動軸傳遞到后橋，輸出功率會有損耗。