汽車(chē)轉(zhuǎn)向器進(jìn)水：如果轉(zhuǎn)向器內(nèi)有少量的水，以全角度打幾下轉(zhuǎn)向器，水就會(huì)隨油排出，這時(shí)就可以更換轉(zhuǎn)向油；但如果進(jìn)水，建議更換總成，電氣元件進(jìn)水后會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。也可能導(dǎo)致內(nèi)部生銹。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向器進(jìn)水：如果轉(zhuǎn)向器內(nèi)有少量的水，以全角度打幾下轉(zhuǎn)向器，水就會(huì)隨油排出，這時(shí)就可以更換轉(zhuǎn)向油；但如果進(jìn)水，建議更換總成，電氣元件進(jìn)水后會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。也可能導(dǎo)致內(nèi)部生銹。

汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向器的功能；

1.電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒(méi)有液壓系統(tǒng)的液壓泵和液壓管路的轉(zhuǎn)向管體的結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單，電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)減速器的機(jī)械方式傳遞給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子助力轉(zhuǎn)向，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，由轉(zhuǎn)向柱、扭矩傳感器、伺服電機(jī)控制模塊等組成。

2.電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車(chē)輛啟動(dòng)后開(kāi)始工作，此時(shí)車(chē)速小于80公里/小時(shí)，這些信號(hào)被傳輸?shù)娇刂颇K，控制模塊根據(jù)方向盤(pán)的扭矩、轉(zhuǎn)向方向和車(chē)速向伺服電機(jī)發(fā)送控制命令。正是相應(yīng)大小和方向的伺服電機(jī)輸出的扭矩產(chǎn)生了助力。電子助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)是不做轉(zhuǎn)向時(shí)，電控單元不像伺服電機(jī)那樣發(fā)送扭矩信號(hào)，驅(qū)動(dòng)時(shí)伺服電機(jī)的電流等于零。不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的任何動(dòng)力，降低油耗。

3.電子助力系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向動(dòng)力與車(chē)速成反比。當(dāng)車(chē)速較快時(shí)，伺服電機(jī)的電流越來(lái)越小，車(chē)輛的功率也越來(lái)越小，所以無(wú)論在高速行駛還是低速行駛過(guò)程中，車(chē)輛都更加穩(wěn)定。