UX的混合動力版本只有一種動力形式，2.0L汽油發(fā)動機加兩個電動機。這個動力系統(tǒng)可以在8.5秒內(nèi)從零加速到100公里。

外觀上，UX有第一代寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的味道。相比同級別的競品車型，UX更低、更長，車頂線條收縮，車身姿態(tài)低，這讓UX的視覺效果更像時下流行的轎跑車SUV設計。內(nèi)飾質(zhì)感是雷克薩斯一直擅長的。長長的中控屏看起來很棒，鋼琴漆的溫度調(diào)節(jié)按鈕也很方便使用。后排空之間的表現(xiàn)相當不錯，沒有受到溜背造型的影響。/[k0/]之間的表現(xiàn)在頭空和腿空之間相當豐富。匹配的E-CVT變速箱也比之前的雷克薩斯CVT變速箱更加平順。此外，它可以提供良好的駕駛樂趣。帶有換擋撥片的F-Sport版方向盤可以手動切換，而不是傳統(tǒng)的CVT變速箱，后者只能通過變速箱來模擬。基于UX豐田TNGA架構的GA-C平臺，非常容易駕駛，良好的抓地力帶來良好的車身操控性。轉向也相當直接，這要歸功于工程師將轉向機直接安裝在副車架上，這減少了轉向機的振動和彎曲，并直接將其轉化為令人驚嘆的駕駛體驗。在城鎮(zhèn)的道路上，有著非常好的減震效果，在同級別中是優(yōu)秀的，幾乎所有競品車型都比不上。