怠速電機(jī)一般不能加潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油，怠速電機(jī)出現(xiàn)故障后會(huì)直接更換。如果騎手想給空轉(zhuǎn)馬達(dá)添加潤(rùn)滑脂，他們需要拆卸空轉(zhuǎn)馬達(dá)，然后在軸承和轉(zhuǎn)子上涂抹潤(rùn)滑脂。

所有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了電子節(jié)氣門。與拉線式節(jié)氣門相比，電子節(jié)氣門可以更精確地控制空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣量。

當(dāng)我們踩下油門踏板時(shí)，我們實(shí)際上是控制節(jié)氣門開度，而不是直接控制燃油噴射。當(dāng)傳感器檢測(cè)到節(jié)氣門開度變大并且進(jìn)入燃燒室的空氣體變多時(shí)，電子控制單元將指令燃油噴射系統(tǒng)增加燃油噴射量。

因此，節(jié)氣門相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。

長(zhǎng)時(shí)間使用油門的背面會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳過多可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，所以騎手需要拆下油門清洗。

清洗節(jié)氣門非常簡(jiǎn)單。清洗安裝后需要重新匹配，否則短時(shí)間內(nèi)油耗會(huì)增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)ecu具有很強(qiáng)的自學(xué)習(xí)能力，在檢測(cè)到節(jié)氣門積碳時(shí)，會(huì)使用另一套控制邏輯來控制節(jié)氣門。

當(dāng)節(jié)氣門積碳被清理放回后，ecu仍在使用節(jié)氣門有積碳的控制邏輯來控制沒有積碳的節(jié)氣門，所以汽車的油耗會(huì)在短時(shí)間內(nèi)上升，但運(yùn)行幾天后就會(huì)恢復(fù)到正常水平。