自從正式宣布Reebs要造車后，小米就成了汽車圈關(guān)注的焦點(diǎn)。無論是大城市還是吃瓜群眾都"熱切期待"，希望能參與或見到米卡爾。而肉眼可見的是，其實(shí)這已經(jīng)不是小米第一次在buy buy買了。作為一個(gè)重要的"智能部分"智能電動(dòng)汽車，小米美國的選擇很明確：要么投資，要么購買。

本質(zhì)智能屬性

對(duì)于小米來說，M申東科技是自動(dòng)駕駛解決方案提供商，主要涵蓋自動(dòng)駕駛所需的三維視覺ADAS設(shè)備和高精度視覺眾包地圖。小米收購這樣的公司也是出于提高自身自動(dòng)駕駛能力的考慮。

事實(shí)上，無論是Reebs 親自招募自動(dòng)駕駛?cè)瞬牛顿Y多家自動(dòng)駕駛公司，并正式宣布收購神東科技，這意味著小米已經(jīng)將"智力"處于非常重要的位置，而且這種強(qiáng)調(diào)是多方面的。

其中，小米之所以投資除了算力，小米可能也是擔(dān)心自身算法能力不足，所以收購了DeepMotion，投資了穆宗科技、幾何合伙人、愛停車等一系列涉及智能駕駛的算法公司。總之，雖然現(xiàn)在能力可能不足，但量變最終能導(dǎo)致質(zhì)變，廣撒網(wǎng)的小米估計(jì)也是這種心態(tài)。

此外，對(duì)何塞科技等傳感傳感器公司的投資也為米卡鋪平了道路。雖然特斯拉依然堅(jiān)持純視覺智能駕駛方案，但是基于激光雷達(dá)的融合傳感方案已經(jīng)成為市場主流。華為、Waymo、Cruise等國內(nèi)外公認(rèn)的自動(dòng)駕駛公司也采用基于激光雷達(dá)的融合傳感方案進(jìn)行自動(dòng)駕駛研究和商業(yè)化。

第一階段的100億美元和100億美元的長期承諾已經(jīng)作出。雷總多次考察各大車企，小米美國對(duì)汽車行業(yè)的投資正在慢慢展開。

事實(shí)上，打架和殺人已經(jīng)沒有以前那么多了。反而更世俗。所以無論是車企還是電池企業(yè)，都在不斷擴(kuò)大自己的朋友圈。

作為小米這樣的新人，"交朋友"無疑能給汽車行業(yè)帶來便利，通過更多的交流，認(rèn)識(shí)到自己在汽車行業(yè)的不足。為什么不呢？