自2001年誕生以來，飛度（查成交價(jià)|參配|本田家族中的轎車，以及Cross、旅行甚至MPV等諸多細(xì)分領(lǐng)域都在日本衍生，產(chǎn)品成熟度不言而喻。近日，據(jù)海外消息，更加個(gè)性化貼合的全新跨界車型已經(jīng)曝光了相關(guān)信息，并將推向歐洲市場，以滿足那些需要靈活性且有一定通過性要求的消費(fèi)者。雖然看起來更像SUV，但實(shí)際上Crosstar還是沒有越野能力。

其實(shí)Crosstar和普通版最大的區(qū)別就是底盤增加了30mm，覆蓋了黑色塑料輪拱和裝飾性的車頂行李架。這種跨界設(shè)計(jì)已經(jīng)被嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Active和奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Citycarver等對手采用。歐洲消費(fèi)者對它是否能越野不感興趣，他們更關(guān)心它是否足夠個(gè)性化。為此，你還可以選擇對比車頂和帶低音炮的增強(qiáng)音響系統(tǒng)等選項(xiàng)來加強(qiáng)這種個(gè)性，但這將額外花費(fèi)2200英鎊，同時(shí)，你還得取消原本在Crosstar EX上標(biāo)配的方向盤加熱。

擬合交叉表獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)改變了以往的平淡無奇。前臉配有極具辨識(shí)度的日間行車燈，前包圍獨(dú)特。粗短的前格柵進(jìn)一步收斂了車身的精致，車頂還配有行李架。16寸輪轂造型也相當(dāng)時(shí)尚，尾部設(shè)計(jì)簡潔大氣，更容易被年輕人接受。

進(jìn)入Crosstar內(nèi)部，細(xì)長的a柱前移，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛艙內(nèi)的采光。大面積的中控配備了9英寸觸摸屏，搭載了支持CarPlay、Android Auto和語音控制功能的車載系統(tǒng)，身邊還保留了必要的實(shí)體按鍵和旋鈕，非常人性化。另外在實(shí)體儀表上增加了7寸的液晶顯示屏，可以采集很多行車過程中的信息，但是顯示效果有點(diǎn)混亂，需要適應(yīng)使用。Crosstar整體配置相當(dāng)豐富，包括高級音響系統(tǒng)、主動(dòng)安全設(shè)備等。還可以安裝車載Wifi熱點(diǎn)。

被稱為"太空魔術(shù)師"，在Crosstar上也頗有建樹，將前排座椅調(diào)節(jié)、后排腿部空間等關(guān)鍵點(diǎn)處理到位，讓駕乘者都能找到一個(gè)舒適點(diǎn)，但由于跨界造型，局促的頭部空間難以得到有效改善。它的后排座椅可以向下折疊，也可以像電影院座椅一樣折疊，后者可以結(jié)合90度開啟的后門，方便塞進(jìn)難以提起的大件物品，同時(shí)騰出298L的后備箱空間。

跨界造型下，飛度Crosstar搭載了全新的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，搭載雙電機(jī)1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩80kW/253Nm，提供EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式，依舊使用電機(jī)為主的驅(qū)動(dòng)模式。WLTC測試顯示油耗為4.8L/100km。同時(shí)，在混動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的干預(yù)更難察覺。此外，Crosstar還通過模擬AT換擋時(shí)的聲音，進(jìn)一步改善了E-CVT尖銳噪音帶來的耳鳴，細(xì)節(jié)考慮得很周到。

寫在最后

不得不說，Crosstar是迄今為止最具競爭力和前瞻性的Fit衍生版本。雖然23580英鎊的價(jià)格遠(yuǎn)高于同級別的嘉年華Active，但其配置還是相當(dāng)豐富的。對于一些喜歡小而精的消費(fèi)者來說，可能是另一種不同于鋼炮的獨(dú)特存在。