戴姆勒和寶馬宣布將投資超過(guò)10億歐元整合各自的出行業(yè)務(wù)，并為此成立5家合資公司。

Car2Go，戴姆勒美國(guó)汽車(chē)共享服務(wù)品牌，將與寶馬合并 DriveNow共享服務(wù)、ParkNow停車(chē)服務(wù)和ChargeNow充電服務(wù)，提供一體化服務(wù)。從汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始，汽車(chē)企業(yè)面臨的事情就非常復(fù)雜。旅游服務(wù)延伸后，與汽車(chē)制造業(yè)相比，用戶(hù)美國(guó)的交通需求場(chǎng)景多而復(fù)雜。從某種意義上來(lái)說(shuō)，兩家豪車(chē)公司用好錢(qián)合作，是為了提高運(yùn)營(yíng)效率，減少無(wú)效投資，形成解決問(wèn)題的綜合途徑，包括專(zhuān)車(chē)、共享、充電、停車(chē)等交通方式。

REACH NOW綜合服務(wù)平臺(tái)(670萬(wàn)用戶(hù))。從A點(diǎn)到B點(diǎn)，允許用戶(hù)直接預(yù)訂和支付，包括汽車(chē)共享、汽車(chē)服務(wù)和自行車(chē)租賃。CHARGE NOWDCS公司運(yùn)營(yíng)，方便用戶(hù)在充電時(shí)查找、預(yù)定、支付。超過(guò)25個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)100，000個(gè)充電點(diǎn)。PARK NOW停車(chē)解決方案(1100個(gè)城市3000萬(wàn)用戶(hù))、預(yù)留停車(chē)位和預(yù)留停車(chē)時(shí)間(無(wú)人值守且無(wú)現(xiàn)金支付)FreeNow擁有2100萬(wàn)客戶(hù)和超過(guò)25萬(wàn)名司機(jī)，包括出租車(chē)、私人司機(jī)和租賃車(chē)輛，以及在31個(gè)城市擁有400萬(wàn)用戶(hù)和2萬(wàn)輛車(chē)輛的電動(dòng)滑板車(chē)ShareNow。汽車(chē)共享服務(wù)允許用戶(hù)隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)租車(chē)。

然后，兩家公司將繼續(xù)宣布他們將聯(lián)合開(kāi)發(fā)"下一代技術(shù)"、高速公路自動(dòng)駕駛的駕駛輔助系統(tǒng)和泊車(chē)功能。重點(diǎn)關(guān)注L3和L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)像兩輛德系豪華車(chē)，各有一批供應(yīng)商，劃出一大筆預(yù)算，勾畫(huà)出各種自動(dòng)駕駛概念車(chē)。走吧。自動(dòng)化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)有點(diǎn)像爬山，最初的旅程似乎很容易。離目標(biāo)越近，你周?chē)目諝庠较”?，你走每一步需要的力量就越大，你必須解決的挑戰(zhàn)就越復(fù)雜。"因此，整個(gè)發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)完全調(diào)整。iNEXT 計(jì)劃要從L4調(diào)整到L3，這個(gè)2020年的L3就是兩家公司合作的結(jié)果。L4 美國(guó)的最初計(jì)劃是到2025年。

這里有許多考慮因素：

隨著工作的進(jìn)展，需要各方面支持的人越來(lái)越多，需要越來(lái)越多的資源才能脫離目標(biāo)。原來(lái)的預(yù)算越來(lái)越快，自動(dòng)駕駛的完善需要大量的資金，尤其是底層公司的大量資源。如果沒(méi)有辦法從車(chē)輛回報(bào)的角度獲得正收益，就需要降低投資的強(qiáng)度和優(yōu)先級(jí)。

隨著每個(gè)企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛的投入越來(lái)越多，一方面整個(gè)成本在上升，另一方面偏離了實(shí)際價(jià)值。因?yàn)橐粋€(gè)理性的公司所能做的項(xiàng)目和工作是有限的，所有人為了讓供應(yīng)商工作所需要付出的代價(jià)就越高。但是一切都可以不能打折，只能計(jì)入成本。

下一步我們應(yīng)該做什么？下面投資的公司越多，花錢(qián)了解里面深度的人就越多。從短期來(lái)看，這項(xiàng)投資不會(huì)有回報(bào)。如果你不投資，之前的策略和資金就白費(fèi)了。

總結(jié)：

不可能每個(gè)車(chē)企都學(xué)特斯拉，在刀尖上跳舞，但是它要在各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上做事。錢(qián)從哪里來(lái)？現(xiàn)在，至少有兩家豪華車(chē)公司應(yīng)該省錢(qián)在不確定的領(lǐng)域一起做。我覺(jué)得這種合作不是為了更有效，而是以一種防御的態(tài)度看待技術(shù)發(fā)展。在電池技術(shù)這么大的事件上，我們可以看到德國(guó)和歐洲政府是在更大的層面上考慮問(wèn)題，并不是一家公司在處理這個(gè)轉(zhuǎn)型問(wèn)題。這也是我們?cè)诮裉炜吹降闹饕蛟诿绹?guó)的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，汽車(chē)公司經(jīng)歷了一段激進(jìn)時(shí)期，轉(zhuǎn)而尋求穩(wěn)定與合作。