路虎極光(以下簡(jiǎn)稱極光)從誕生的那一刻起，就非常具有話題性，不僅僅是因?yàn)樗恋耐庑?，更是因?yàn)樗谶M(jìn)口到中國(guó)后經(jīng)歷了幾十萬(wàn)的漲價(jià)。然而，當(dāng)它在中國(guó)制造時(shí)，消費(fèi)者似乎對(duì)它的接受度又變了，從漲價(jià)到打折，一夜之間跌入了人間。如今，全新一代路虎極光也亮相上海車展。相信大家都看過關(guān)于它的各種評(píng)論。今天，讓我們換個(gè)角度來看看它和上一代的區(qū)別。

2011年第一代路虎極光出現(xiàn)的時(shí)候，其超高還原的概念車讓它成為了一款外觀非常科學(xué)的SUV，受到了很多消費(fèi)者的歡迎。作為一款前驅(qū)或四驅(qū)SUV，第一代極光仍然采用了源自福特EUCD平臺(tái)的D8平臺(tái)，因此其前麥弗遜和后多連桿式懸架在結(jié)構(gòu)上與當(dāng)時(shí)很多福特和沃爾沃(上海車展)車型相似。那么，新一代極光會(huì)換藥嗎？

-前懸掛結(jié)構(gòu)：麥弗遜無(wú)事故

極光雖然是一款緊湊型SUV，但在這個(gè)級(jí)別中尺寸并不大。而且作為一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，為了在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)留出足夠的空間放下4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間少的麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)是沒有用的。

當(dāng)時(shí)，雖然很多人認(rèn)為麥弗遜式前懸架并沒有那么先進(jìn)，但不可否認(rèn)的是，如果調(diào)校得當(dāng)，它還是會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。鋁合金材質(zhì)的下控制臂是優(yōu)化方法之一，較輕的簧下重量理論上也有助于提高車輛操控性。

-后懸掛結(jié)構(gòu)：完全不同的多連桿。

第一代極光是在捷豹路虎的D8平臺(tái)上誕生的，所以它的后懸掛結(jié)構(gòu)與當(dāng)時(shí)的福特和沃爾沃相似?，F(xiàn)在，與福特分道揚(yáng)鑣這么久的捷豹路虎，還會(huì)繼續(xù)沿用老一代的懸掛結(jié)構(gòu)，不換湯不換藥嗎？

如果我們能從前懸掛結(jié)構(gòu)上看不到新極光的變化，從后懸掛結(jié)構(gòu)上我們一眼就能認(rèn)出新老款的區(qū)別。雖然官方宣稱新一代極光采用路虎全新的premium transverse架構(gòu)，其機(jī)箱結(jié)構(gòu)與采用D8平臺(tái)的Discovery Mirage（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一致。

-非常全面的車底保護(hù)

極光雖然是一款城市SUV，但是有時(shí)候需要面對(duì)一些路況較差的未鋪裝路面。那么它在車下保護(hù)方面有什么作用呢？

從車身底部的防護(hù)來看，新一代極光讓人挑不出毛病，整個(gè)車身底部非常平整，幾乎所有不需要暴露的地方都被護(hù)板覆蓋。除了氣動(dòng)特性，NVH特性也有針對(duì)性的優(yōu)化。可以說極光在這一塊還是很有誠(chéng)意的。

總結(jié)：

新一代極光以更加科學(xué)的外觀和內(nèi)飾來到了大家面前。有人認(rèn)為它的外觀變化不大，沒有太多誠(chéng)意。不過相比這些，它在底盤看不見的地方變化更多，不僅給混合動(dòng)力留了電池安裝區(qū)，還調(diào)整了懸掛結(jié)構(gòu)。之前我的同事已經(jīng)試駕過海外版的車，國(guó)內(nèi)版效果如何，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。