這種情況是方向盤柱缺乏潤(rùn)滑造成的，加一點(diǎn)黃油就能解決問題。汽車的轉(zhuǎn)向柱在方向盤下方，方向盤直接與轉(zhuǎn)向器相連。轉(zhuǎn)向器是一個(gè)非常重要的部件。如果沒有轉(zhuǎn)向器，汽車就轉(zhuǎn)不動(dòng)了。

汽車的轉(zhuǎn)向器也與轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)相連。汽車中常見的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，即電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)都有轉(zhuǎn)向助力泵，也有液壓機(jī)構(gòu)。

機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接從電機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力。

許多新車將使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向力度，所以很多跑車也會(huì)采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

然而，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有缺點(diǎn)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)路感的反饋沒有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)那么直接，所以很多熱愛駕駛和操控的司機(jī)都不喜歡電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。