Mono 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

它她既不是納申也不是薩凡尼。這次的秘密是前年期間剛拿到的內(nèi)測版本，邁拓推出的MX6R-Mono（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。目前國內(nèi)品牌可以提供TEi的S60ex系列，nashin的GT系列，TTsport的forging系列，以及邁拓即將上市的MX6R-Mono。那又怎么樣？

整體卡鉗采用6061系列鋁材，AB面通過CNC雕刻工藝采用鏡面技術(shù)。

側(cè)面和生產(chǎn)面被特別制作成類似雷訊GT系列樣品的粗雕圖案。

卡鉗不是按品牌設(shè)計(jì)的，表面活塞鏤空減輕重量。

鏤空工藝在減輕重量的同時(shí)，也增加了風(fēng)的沖擊面積，增強(qiáng)了散熱。

x橫向加強(qiáng)筋同頂制作，翹曲設(shè)置，保證韌性，增加更多圓角元素，簡單又好！Logo設(shè)置為更強(qiáng)大，分布更均勻。

最大重量2.9kg，MT6重量3.45kg，鍛造6個(gè)活塞的重量叫矛！尺寸小了31cm，寬度是15cm加7.8cm，寬度也保持了mt6的寬度。所以mx6r會(huì)在mt6車避讓后安心升級，輪轂避讓問題堪憂。

活塞配重，鍛壓卡鉗采用單油封鋼活塞，其排列要逐步實(shí)現(xiàn)。

活塞分為27，31.8，38，總面積50平米，更注重機(jī)動(dòng)性。達(dá)到活塞的反應(yīng)速度和抗衰減強(qiáng)度，這是公眾關(guān)注的高周期車輛評價(jià)。

采用Ap9660剎車片，可玩性積極。與mt6成品卡鉗相比，剛性增強(qiáng)，剎車片面積增大。我想預(yù)測一下效果。

這套卡鉗使放油管打開，與Keta系列配置相同。

剎車安裝橋位最面，依然采用7075制作的橋位，與ap9665的橋位相連，也就是說ap9665戶回歸直接加載mx6r Mono。兼容性越正，可玩性越好，邁拓優(yōu)化最不對。

那套卡鉗標(biāo)配的是英國端口的GD鋼喉，里面沒什么好介紹的，所以是厚副。

剎車盤接頭，表面涂層工藝，比接頭更厚更堅(jiān)固。

Mx6r-Mono匹配直徑355-378的剎車盤。表面有黑色防銹涂層很酷，18-20寸輪轂有回味。

邁拓s旗艦系列確實(shí)很驚艷，但是mx6Mono的制作還是有些疑問。關(guān)于品牌卡尺詳細(xì)有8個(gè)關(guān)注點(diǎn)。