從研發(fā)難度和成本來說，雙離合變速箱確實低于傳統(tǒng)自動變速箱。這就是為什么大眾為了擺脫AT變速箱的缺失，用6AT看愛信的臉色，為了不受制于人，自己研發(fā)DSG變速箱。

實際上，DSG在結構上只是兩個手動變速箱和一個換檔控制機構的組合。它的成本和技術難度比變速箱低。與AT相比，DSG的優(yōu)點是換擋快，油耗相對較低。但缺點也很明顯，低速頓挫，容易過熱，可靠性差。因此，一些美國廠商，如福特，從雙離合轉向傳統(tǒng)的AT變速箱。

從體驗上來說，AT更好。但是為什么很多廠商都加入了雙離合陣營，比如現(xiàn)代和一些自主品牌？我覺得主要考慮成本和技術難度。因為全球高端AT變速箱基本都被信托和ZF壟斷了。所以雙離合是唯一的捷徑。

一般來說，成本和技術難度的順序是mt