昊銳 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然是斯柯達(dá)旗下的入門級家用車，但它對車主的喜好和要求在各方面都不含糊，配置、電子系統(tǒng)、被動安全都很優(yōu)秀。依然延續(xù)了大眾穩(wěn)定、扎實(shí)、可靠的駕駛風(fēng)格。除此之外，和大眾一樣強(qiáng)的車型也有很多或大或小的通病。斯柯達(dá)新銳的小毛病多嗎？新銳也不例外。這里我們列舉一下斯柯達(dá)新銳的常見問題。

外表過于樸素

中網(wǎng)只有一處鍍鉻裝飾，其他位置為塑料材質(zhì)，最低配車型沒有配備霧燈。與前杠車身同色的塑料格柵比高配車型質(zhì)感差很多，前杠上也沒有預(yù)留安裝霧燈的位置，不夠厚道。大燈的造型和其他配置一樣犀利，但是沒有透鏡的鹵素光源也是最低配車型的通病，讓整車感覺有些無精打采。在這個價(jià)值至上的時代，昊銳的出現(xiàn)真的好像活在了最近十年。

平均功率性能

新銳采用1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.4L最大功率66kW/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm。這樣的動力參數(shù)也僅僅夠用。傳統(tǒng)的五速手動變速箱沒有亮點(diǎn)，但是成熟可靠?？梢杂?.6L來形容。但是1.4L的通病就是動力弱，性能確實(shí)讓人失望，這也是斯柯達(dá)新銳的通病。如果要超車，建議用S擋，把油門踩到底，盡量把動力擠出來。

低品牌效應(yīng)

雖然是大眾自己的產(chǎn)品，但是斯柯達(dá)品牌比較小眾，國人接受度較低。在國內(nèi)的接受度遠(yuǎn)不如大眾。對于普通人來說，買捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新桑不如買新銳，因?yàn)樾落J出門沒幾個人知道(國人好面子)。而且因?yàn)楸Ｓ辛坎蝗?a class="cmsLink askLink" >捷達(dá)，桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。新銳的保養(yǎng)費(fèi)用肯定比其他兩家高，保值率也不如其他兩位大佬。在售價(jià)沒有絕對差異的情況下，消費(fèi)者自然會選擇量大歷史悠久的捷達(dá)和桑塔納。這也是斯柯達(dá)的通病。

在安全碰撞測試中表現(xiàn)不佳

新銳采用了奧迪ag世界級安全標(biāo)準(zhǔn)的超高強(qiáng)度車身，高強(qiáng)度鋼板得到了廣泛應(yīng)用，其中高強(qiáng)度鋼板比例達(dá)到了46%以上。此外，由ABS EBD MSR CBC等組成的多重主動安全系統(tǒng)。直接來五星評價(jià)。但從這次測試來看，表現(xiàn)并不盡如人意：側(cè)面碰撞，側(cè)面氣簾設(shè)計(jì)有待改進(jìn)，沒有起到很好的保護(hù)作用；偏置碰撞，后排假人，頭頸安全值得擔(dān)心！正面碰撞更好。

在出現(xiàn)故障的車輛中，第一次出現(xiàn)故障的位置比較分散，包括車內(nèi)、車內(nèi)、溫控系統(tǒng)在內(nèi)的系統(tǒng)占到20%以上。前者主要是選材的問題，后者主要發(fā)生在一些夏季氣溫非常高的南方城市。新銳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，剎車系統(tǒng)、電子設(shè)備、配件也成為新銳的加分項(xiàng)，沒有第一次故障報(bào)告。

第一次出現(xiàn)故障時，車輛行駛里程直接影響新銳的整體評級。比例最大(37.50%)的車輛行駛500公里以內(nèi)發(fā)現(xiàn)非人為因素，3000 ~ 5000公里次之。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，新銳只涉及一起投訴?？梢哉f斯柯達(dá)新銳的通病不多。

從空間、配置、操控、動力、油耗來看，新銳在買家最關(guān)心的幾個方面都很有競爭力，繼承了大眾品牌均衡全面的特點(diǎn)。但它沒有大眾品牌那種糾結(jié)的同質(zhì)化設(shè)計(jì)，也有更實(shí)惠的價(jià)格和前兩者缺失的駕駛側(cè)后電動車窗控制。斯柯達(dá)的小毛病多嗎？不多，但是銷量對新銳不友好。大部分原因是其品牌定位始終低于大眾。在價(jià)格差異不太大的情況下，在中國市場積累了多年良好口碑的捷達(dá)，對于來說，就成了一座不可逾越的大山