起亞K3 參考價(jià)：11.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3897條)

起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）近一個(gè)月最低可享成交價(jià)7.2折，現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2.72萬元。北京新車價(jià)格6.98萬起，也就是說超過6萬元就可以買到起亞K3。起亞K3怎么突然降價(jià)了？起亞K3的降價(jià)不能用“突然”來形容。作為起亞最暢銷的車型，在汽車銷量上僅排在第26位，這對(duì)起亞無疑是一個(gè)打擊。

經(jīng)過去年上市新車型的高歌猛進(jìn)，今年年中極限觸底，再到今年年底的反彈，起亞K3的銷量就像過山車一樣跌宕起伏。

除了合資車三部分匹配度比較可靠，k3的配置不盡如人意。起亞K3的降低非常嚴(yán)重。入門級(jí)車型只有兩個(gè)安全氣囊，沒有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。即使是頂配車型也只有四個(gè)安全氣囊，氣簾可選。美版K3標(biāo)配6氣囊、自動(dòng)大燈、多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等。算是比較有錢的一款，但是入門級(jí)車型的價(jià)格只有10萬元(約合9.75萬元)。這也是起亞K3降價(jià)促銷的原因之一。

另外，由于之前的“薩德”事件，很多中國人出于愛國情懷自發(fā)“抵制”韓國車，K3銷量銳減也就不足為奇了。曾經(jīng)是國內(nèi)銷量過十萬的車型。薩德爾事件后，銷量縮水很多。

在眾多合資車型中，韓系車一直處于比較尷尬的位置。質(zhì)感上，比不上德系車，實(shí)用可靠，但比不上日系車，只好打“性價(jià)比”的牌子。但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，德系和日系企業(yè)都在摸索，韓系車的生存空間受到擠壓，K3自然會(huì)受到影響，降價(jià)是必然的。

K3之所以沒落，歸根結(jié)底還是韓系車“不思進(jìn)取”。現(xiàn)代的車型一直采用“多代同堂”的銷售策略，而起亞選擇了跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品質(zhì)量上沒有任何提升。K3做工粗糙、檔次低、過于簡(jiǎn)單的問題日益凸顯。

這兩年國產(chǎn)車的進(jìn)步是有目共睹的，在轎車和SUV領(lǐng)域都取得了不小的成績(jī)。除此之外，“性價(jià)比”這個(gè)牌子被發(fā)揮到了極致，配置極其豐富，造型設(shè)計(jì)水平也有了很大的提升。K3與國產(chǎn)車型相比，無論是外形還是配置都沒有優(yōu)勢(shì)。

即使排除“薩德”的形象，K3未來在中國的日子估計(jì)也不會(huì)好過。以前國人買韓系車的時(shí)候，往往伴隨著這樣一種心態(tài)，——的預(yù)算不是很充裕，但是看不起國產(chǎn)車。與合資車相比，韓系車具有相對(duì)較高的性價(jià)比和良好的品質(zhì)。我們就做一個(gè)“折中”的選擇吧。以上原因?qū)е缕饋咾3突然降價(jià)。

雖然起亞K3的降價(jià)讓一些待購車主喜出望外，但大幅降價(jià)的背后往往另有隱情。比如k3 GL在北京的最低報(bào)價(jià)是67800元，但是有很多附加條件，比如店內(nèi)保險(xiǎn)、店內(nèi)授權(quán)、店內(nèi)更換、裝修、變相強(qiáng)制購買店內(nèi)高價(jià)設(shè)備和保險(xiǎn)產(chǎn)品等。這些費(fèi)用加起來也不能超過外面7萬的報(bào)價(jià)。

通常這些需要搭售一系列優(yōu)惠條件的經(jīng)銷商就是二級(jí)經(jīng)銷商。二級(jí)賣家的折扣通常與其他附加條件捆綁在一起。比如要求消費(fèi)者在店里買保險(xiǎn)，否則不會(huì)給更大的優(yōu)惠。此外，二級(jí)經(jīng)銷商的保險(xiǎn)套餐提供商為了賺取更多的利潤，更多的是不知名的小保險(xiǎn)公司，會(huì)給二級(jí)經(jīng)銷商更多的保險(xiǎn)返點(diǎn)。

消費(fèi)者在購買k3時(shí)，不要只聽銷售人員的口頭介紹，要盡量向銷售人員索要所有費(fèi)用的明細(xì)清單，明確訂單中是否有保險(xiǎn)、裝具等產(chǎn)品和服務(wù)的附加約定后再下單。如果沒有現(xiàn)車，消費(fèi)者一定要在購車合同中寫明交車時(shí)間，是否收取定金，并詢問定金是否可退。