奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2595條)

Q70是英國菲尼迪旗下的豪華車。目前國內(nèi)主要靠進(jìn)口。其主要競(jìng)爭對(duì)手包括奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）李、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加長版、雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。日本原裝進(jìn)口加長，2.5V6，后驅(qū)，7速AT，前雙叉，后多連桿，外觀也很犀利。為什么還有人大聲疾呼：你后悔買了英國菲尼迪q70嗎？

1.品牌影響力弱。

但英國菲尼迪與競(jìng)爭對(duì)手相比，在品牌含金量和知名度上，還是比不上競(jìng)爭對(duì)手。德語系的BBA早已深入人心，2007年才開始進(jìn)入中國市場(chǎng)的英國菲尼迪顯然是晚了一點(diǎn)。英國菲尼迪前期并沒有過多關(guān)注中國市場(chǎng)的分量，導(dǎo)致其錯(cuò)過了發(fā)展的熱潮。直到2012年，QX60、QX50、Q50L等。被頻繁拍攝，使公眾對(duì)這個(gè)品牌有了更好的了解。

2.價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)。

英倫菲尼迪Q70其實(shí)應(yīng)該叫Q70L，而“L”自然是英倫菲尼迪針對(duì)中國市場(chǎng)做出的改動(dòng)，也就是加長軸距。不過加長版Q70和價(jià)格過高沒什么關(guān)系。從價(jià)格上看，雖然Q70萬以下的價(jià)格非常搶眼，但是在這個(gè)領(lǐng)域，ES和XTS的起步價(jià)只有35萬左右，實(shí)際成交價(jià)也只有30萬左右。而新一代皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至起價(jià)不到28萬元。

3.力量薄弱。

BBA等品牌幾乎都把重心放在了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，而英國菲尼迪Q70還在用已經(jīng)過時(shí)的2.5升VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅成本比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高，油耗也沒有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)我國日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不斷上升的情況下，在顆粒物排放方面已經(jīng)很難滿足要求。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是很多廠商的出路，而英國的菲尼迪Q70已經(jīng)稍微落后了。

你為什么后悔買了英倫菲尼迪q70？除了上面提到的客觀因素，還有一個(gè)非常實(shí)際的主觀因素不容忽視，那就是英國菲尼迪q70的保養(yǎng)費(fèi)用高得驚人，讓很多車主大呼：買英國菲尼迪q70買不起！我們來看看車質(zhì)網(wǎng)一位Q70車主的無奈抱怨：

2015年開始響(儀表盤，)，剛開始響一點(diǎn)，后面越來越厲害。每次去維修，我都會(huì)請(qǐng)他幫忙。完了還是一樣，因?yàn)槲乙蝗f公里去保養(yǎng)，每次保養(yǎng)都說這個(gè)問題。上一次修是2016年底，但還是響了，弄得我精疲力盡。

眾所周知進(jìn)口車零部件貴，尤其是像英國菲尼迪Q70這樣的全進(jìn)口車型。有些零配件不一定有現(xiàn)貨，但是貴還是一回事。關(guān)鍵是你不一定能按時(shí)修好，有的備件甚至要等上個(gè)月才有。如果車每隔一段時(shí)間就出點(diǎn)問題，那你就知道什么才是真正的疲憊了。

當(dāng)然，這里需要普及一個(gè)知識(shí)。這里的零配件貴不是本身貴，而是渠道問題造成的。國外的原廠配件必須通過這樣一個(gè)渠道流程才能安裝到消費(fèi)者的車上。廠家——零配件周轉(zhuǎn)中心和一般進(jìn)口商——4S店需要利潤，一般進(jìn)口商需要承擔(dān)關(guān)稅，加上利潤，4S店需要加上利潤。最終消費(fèi)者手中的價(jià)格自然不會(huì)低。

再大的零件，也只能不修邊換。據(jù)一位進(jìn)口車經(jīng)銷商透露：“一些高端車型之所以只停留在進(jìn)口車的水平，是因?yàn)樗麄兊暮芏嗉夹g(shù)都是保密的。即使他們?cè)谥袊O(shè)站，也不可能把技術(shù)全部傳下去。也就是說，有些核心部件壞了，經(jīng)銷商不是不愿意修，而是沒有能力修。修理它們是可以的。聘請(qǐng)廠家專家，中方要負(fù)擔(dān)所有費(fèi)用，比配件價(jià)格還高。