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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

這里還是要普及一下知識(shí)，定義一下汽車(chē)變速箱的概念。我們車(chē)的變速箱分為手動(dòng)變速箱(MT)和自動(dòng)變速箱(AT)兩大類(lèi)，這就是手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的區(qū)別。其中，自動(dòng)變速器又可細(xì)分為AT(自動(dòng)變速器)、AMT(半自動(dòng)變速器)、DTC(雙離合變速器)和CVT(無(wú)級(jí)變速器)。

雖然有相當(dāng)一部分車(chē)型的宣傳單上都寫(xiě)著“手自一體”，“手自一體”并不是指變速器的某個(gè)具體結(jié)構(gòu)，而是我們把它當(dāng)成一個(gè)功能。比如市面上的AT(自動(dòng)變速器)、DCT(雙離合變速器)、CVT(無(wú)級(jí)變速器)、AMT(半自動(dòng)變速器)都有“手自一體變速器”的功能。所以拿無(wú)級(jí)變速和手動(dòng)一體來(lái)比較是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?p>手部自我整合概述

顧名思義，“自動(dòng)手動(dòng)換擋”是一種結(jié)合了手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋的換擋模式。手自一體變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地降低了換擋系統(tǒng)的動(dòng)力損失。手自一體變速器本質(zhì)上是自動(dòng)變速器。由于手動(dòng)擋可以自由調(diào)節(jié)擋位和速度的特點(diǎn)，駕駛起來(lái)比普通的自動(dòng)擋更有樂(lè)趣。

優(yōu)勢(shì)

手自一體變速箱最大的好處就是在手動(dòng)模式下，可以體驗(yàn)到開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的感覺(jué)。動(dòng)力直接來(lái)了，省略了踩離合的動(dòng)作。而且不用一個(gè)一個(gè)的加減擋，就可以跳轉(zhuǎn)到加減擋。這種駕駛樂(lè)趣是傳統(tǒng)的自動(dòng)或手動(dòng)變速器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

劣勢(shì)

手自一體變速器的技術(shù)要求比較高，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著更高的維護(hù)成本和苛刻的使用要求。雖然很多人的車(chē)輛都配備了手自一體變速箱，但是手動(dòng)模式幾乎不用，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這種技術(shù)目前還不夠成熟，相對(duì)于普通的自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，耗油量有點(diǎn)大。

無(wú)級(jí)變速器(CVT)概述

CVT的英文全稱(chēng)是Continuous Variable Transmission，中文意思是“機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器”，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速器。顧名思義，沒(méi)有特定的檔位，在操作上類(lèi)似于自動(dòng)變速器，但是速比的變化不同于自動(dòng)變速器的行程停止過(guò)程，而是連續(xù)的，所以動(dòng)力傳遞是連續(xù)的，平順的。

優(yōu)勢(shì)

由于沒(méi)有一般自動(dòng)變速器的變速擋位，沒(méi)有自動(dòng)變速器的換擋過(guò)程，由此產(chǎn)生的換擋頓挫感消失，所以CVT變速器的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

理論上CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)可以不限擋位，擋位設(shè)置更自由。在傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)比、速比以及性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易實(shí)現(xiàn)。

劣勢(shì)

相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，CVT在汽車(chē)上使用的時(shí)間并不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的CVT車(chē)也不多，這就意味著CVT的保養(yǎng)成本比較高，如果操作不當(dāng)，出現(xiàn)問(wèn)題的概率更高。

CVT變速箱承受的扭矩有限。除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱都不能承受大負(fù)荷，只能用于1升到1.5升左右排量的小型車(chē)。