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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

當(dāng)一輛車受歡迎時(shí)，人們總是給它起一個(gè)響亮的綽號(hào)。你連三菱車型帕杰羅都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)山貓。帕杰羅為什么叫“山貓”？很多人不知道這部經(jīng)典的來(lái)歷。

帕杰羅的英文原名是Pajero。這個(gè)名字來(lái)源于潘帕斯貓(Pampas cat)，主要分布在南美洲，所以也叫南美草原貓。這只貓是草原上的頂級(jí)掠食者，象征著兇猛、野性和靈活，而這樣的屬性可以用來(lái)形容三菱的越野車，逆境求生，用于冒險(xiǎn)(提示：查看該車型底價(jià))。

第一代帕杰羅始于1982年，但這并不是三菱旗下的第一款越野車型。由于二戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)蕭條，我們與美國(guó)威利斯公司合作，日本生產(chǎn)的威利斯Jeep CJ換上了三菱的logo，這是三菱的第一款越野車。

長(zhǎng)期合作終究不是辦法，三菱的野心不止于此。經(jīng)過(guò)20年的合作，我們終于在70年代初發(fā)布了自己的越野產(chǎn)品“帕杰羅”，但仍能找到威利斯公司的產(chǎn)品影子。

1978年，三菱公司推出第一代皮卡車型FORTE。該車型有一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，主要表現(xiàn)在底盤采用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。一年后，第二款帕杰羅問(wèn)世。這個(gè)時(shí)候還沒(méi)有合資產(chǎn)品的影子，采用了復(fù)地皮卡的底盤。

1987年，三菱為帕杰羅配備了自主研發(fā)的3.0L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。除了動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾布局也很用心，帕杰羅開(kāi)始找到了自己的基調(diào)。

1992年，第二代帕杰羅進(jìn)入市場(chǎng)。人們習(xí)慣用帕杰羅的底盤號(hào)來(lái)稱呼它，如V31、V32、V43等。同時(shí)還提供了2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)供車主選擇，而V41和V45則是美版帕杰羅，當(dāng)時(shí)也有另外一個(gè)名字叫蒙特羅。

1996年是三菱在中國(guó)的初創(chuàng)期。長(zhǎng)豐集團(tuán)與三菱集團(tuán)合作成立長(zhǎng)豐汽車制造有限公司，引進(jìn)帕杰羅技術(shù)，開(kāi)始生產(chǎn)長(zhǎng)豐三菱捷豹。2012年，廣汽集團(tuán)與三菱合作成立“廣汽三菱汽車有限公司”，開(kāi)始生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)三菱SUV，為三菱在中國(guó)打開(kāi)了一片新天地。

1999年，三菱發(fā)布了第三代帕杰羅車型，當(dāng)時(shí)外觀發(fā)生了巨大變化。棱角不像以前那么直，反而更圓潤(rùn)，更有曲線感。底盤改為承載式車身，后輪軸也改為多連桿獨(dú)立懸架，都是為了更好的操控性和舒適性。

時(shí)間來(lái)到2006年，帕杰羅第四代車型誕生了。3.8L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，結(jié)合可變進(jìn)氣結(jié)構(gòu)、5速自動(dòng)變速箱等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能，有效利用了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，排放和省油都有很大的提升。