邁巴赫 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在豪華車領(lǐng)域，邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賓利、勞斯萊斯是公認(rèn)的三大巨頭。不夠。自從邁巴赫被納入奔馳汽車體系后，賓利和勞斯萊斯就成為了超豪華汽車品牌的代表。在1946年到2002年間，如果你問，“勞斯萊斯和賓利哪個(gè)更好？”，肯定會(huì)一石激起千層浪，到最后你可能都分不清。

但是自從寶馬收購(gòu)勞斯萊斯，賓利進(jìn)入大眾之后，兩者之間的差距越來越明顯。作為一款勞斯萊斯高級(jí)轎車起步，它仍然忠實(shí)于自己的傳統(tǒng)，以其精細(xì)的做工、高標(biāo)準(zhǔn)的工藝、頂級(jí)的配置舒適性和駕駛體驗(yàn)而自豪。雖然賓利也非常重視工藝和個(gè)性化定制，但賓利最大的特點(diǎn)是注重運(yùn)動(dòng)魅力和效率。兩者的差距只是體現(xiàn)在產(chǎn)品定位上。

目前，賓利最高端的車型慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與勞斯萊斯的古斯特同級(jí)。但考慮到古斯特只是勞斯萊斯的入門級(jí)車型，而賓利目前還沒有能與勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）抗衡的更高級(jí)別的車型，賓利與勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高水平。勞斯萊斯中國(guó)區(qū)總監(jiān)李龍也表示：勞斯萊斯不會(huì)進(jìn)入大眾豪華市場(chǎng)，我們要保持它的高端屬性。400多萬元是勞斯萊斯汽車的定價(jià)區(qū)間。目前沒有開拓下一個(gè)更低端市場(chǎng)的策略，也不會(huì)為了沖擊銷量而降低品牌定位。

有人可能會(huì)對(duì)賓利和勞斯萊斯的銷量提出異議。的確，賓利的全球年銷量基本都在1萬輛以上，而勞斯萊斯的年銷量平均維持在4000輛左右。這種比較對(duì)于勞斯萊斯來說確實(shí)是一種劣勢(shì)。但從稀缺性來看，勞斯萊斯控制著工廠產(chǎn)量，給人一種你花很多錢也未必能買到的感覺，這就注定了只有少數(shù)人能享受勞斯萊斯的制造工藝。

綜上所述，勞斯萊斯和賓利的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系已經(jīng)不可同日而語。勞斯萊斯的豪華對(duì)于目前人們的汽車品牌來說是不可動(dòng)搖的，而主打運(yùn)動(dòng)、魅力、效率，傾向于駕駛樂趣的賓利顯然走了一條與勞斯萊斯不同的道路。但對(duì)我來說，勞斯萊斯和賓利都不好，因?yàn)槲屹I不起。

說完400萬起步的勞斯萊斯和230萬起步的賓利，我瞬間有恃無恐。瑪莎拉蒂在他們面前相形見絀，但鑒于小編樂于助人的品質(zhì)(大家：不要臉)，我最好回答那些問“賓利和瑪莎拉蒂哪個(gè)更好？”

首先，瑪莎拉蒂定位為高級(jí)轎跑，旗下車型價(jià)格區(qū)間為800-300萬，而賓利定位為超豪華車，旗下車型價(jià)格區(qū)間為2.2-8萬。很明顯，兩者針對(duì)的市場(chǎng)不同，價(jià)格差異也相當(dāng)大，但可以肯定的是，賓利和瑪莎拉蒂都是高級(jí)車的風(fēng)向標(biāo)，品牌效應(yīng)有口皆碑。我不知道為什么有人會(huì)問這個(gè)問題，不像我。