嘉年華 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1020條)

哎~三缸。相信很多讀者看到“三缸”這兩個(gè)病毒式的詞，都準(zhǔn)備拍拍屁股當(dāng)午飯了。為了保持大家的注意力，我先給大家來(lái)個(gè)小劇透。這款1.0T四缸機(jī)205 Nm的扭矩，是不是更吸引人一點(diǎn)？雖然賓銳不是追求速度的車(chē)型，但是追求舒適的家用車(chē)，為什么要配三缸機(jī)，要舒適呢？

很多人覺(jué)得哇賓瑞好看。引擎蓋一打開(kāi)，三缸的還在。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)震撼而粗糙，就像一個(gè)帕金森患者躲在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里。這個(gè)想法我不怪你。幾年前，我?guī)е@種傳統(tǒng)而根深蒂固的想法試駕了福特嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.0T。從那以后，我對(duì)三缸機(jī)做了很大的改動(dòng)。

首先，賓銳的車(chē)一點(diǎn)都沒(méi)有打動(dòng)我，但給我印象最深的是它的低扭矩水平。在大約1400轉(zhuǎn)/分時(shí)，它已經(jīng)可以感受到扭矩的持續(xù)輸出。在城市燈光下起步加速非常輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不覺(jué)得粗糙。老實(shí)說(shuō)，它在駕駛時(shí)的平順性并不比一般的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差。不過(guò)這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也露出了端倪。從冷啟動(dòng)到怠速的幾秒內(nèi)抖動(dòng)明顯，其余時(shí)間都很聽(tīng)話。

濱瑞的6速雙離合變速箱還是有頓挫感的，尤其是中低速二檔升上三檔的時(shí)候。其次，為了達(dá)到極致的燃油經(jīng)濟(jì)性，賓銳會(huì)在車(chē)輛滑行時(shí)切斷離合器。雖然油耗降低了，但是當(dāng)你再次給油的時(shí)候，離合器需要重新結(jié)合，也會(huì)增加頓挫的頻率。

這次試駕的車(chē)型是頂配的1.0T車(chē)型，內(nèi)飾和1.4T車(chē)型沒(méi)有區(qū)別。內(nèi)飾設(shè)計(jì)很年輕，銀色拉絲面板可以營(yíng)造出很多精致感，讓內(nèi)飾有更多細(xì)節(jié)可看。中控機(jī)還搭載了吉利最新的機(jī)器系統(tǒng)，在機(jī)器的顯示精細(xì)度和反應(yīng)流暢性上沒(méi)有太大問(wèn)題。同時(shí)，賓銳配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，跟車(chē)和剎車(chē)時(shí)可以更加柔和，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

作為家用車(chē)，賓銳的空間表現(xiàn)非常出色，前后排腿部空間和頭部空間都沒(méi)有太大問(wèn)題。后排座椅特別加長(zhǎng)，可以長(zhǎng)時(shí)間給大腿更多的支撐，不會(huì)太累。后排座椅的舒適性表現(xiàn)一般。一是靠背的填充物較硬，二是中間靠背凸起，大大降低了乘坐的舒適性。

總結(jié)：為什么買(mǎi)賓瑞的人那么少？總體來(lái)說(shuō)，賓銳的實(shí)力還不錯(cuò)，但是因?yàn)槿紫到y(tǒng)，讓很多朋友望而卻步。雖然賓銳的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和乘坐舒適性方面已經(jīng)很不錯(cuò)了，但是大家對(duì)三缸機(jī)的接受度還是比較低，導(dǎo)致賓銳銷(xiāo)量平平。其實(shí)如果你有時(shí)間試駕賓銳，相信你對(duì)三缸機(jī)會(huì)有很大的改變。