本田C 參考價：未上市

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本田-V變速箱詳解

型號：CKHA

車型年份：2019

車型：官道，本田U-RV

駕駛體驗

平順性依然是這款成熟變速箱的亮點。即使發(fā)動機脾氣暴躁，但在管家仍然管理的補丁套裝中，它可以增強駕駛樂趣，采用S和L齒輪設計。如果幾個變速箱能在一定程度上彌補扭矩低的問題，如果不能低速超車，那就省油。

換了S擋后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在3000轉(zhuǎn)左右，那種動力隨叫隨到。如果說D擋只是一個小事件，那么S擋的CR-V就像一個撥浪鼓。

至于L擋，感覺整個世界都變了。發(fā)動機將盡可能提高速度。一旦接近紅色區(qū)域，它就不愿意向上移動。高速的時候可以明顯更多的被車內(nèi)的發(fā)動機咆哮。畢竟高速推動力是本田的特色。當然這也反映了車內(nèi)一般的隔音效果。

齒輪箱技術(shù)和特點

還是本田最喜歡的CVT變速箱，本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VT無級變速箱會是目前最好的廠商之一。從實際駕駛感受來說，畢竟在降檔時比其他品牌車型輕了不少，帶來了像手動擋一樣的直接動力感，而乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟性得到了有效保留。

G-Design換擋控制技術(shù)，高強度傳動帶，更寬的傳動比，在輕量化、緊湊化的基礎(chǔ)上，進一步減少摩擦，提高傳動效率。

齒輪箱故障問題

這款CVT變速箱很難讓人有什么毛病。畢竟太流暢了，換擋邏輯也夠聰明。如果真要找缺點的話，那就是降檔時會有輕微的拖地感，但這種現(xiàn)象并不明顯。在可以接受的范圍內(nèi)，畢竟CVT變速箱的調(diào)性是不可避免的。

接下來：本田Crv底盤懸掛性能如何？新crv底盤的詳細說明。