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三菱逸歌1.5T發(fā)動機分析

型號：4B40

車型年份：2019

車型：東南DX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù)：最大功率125.0kw/5500rpm，最大扭矩250.0Nm/2000-3500rpm。

盡管小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行，但三菱逸格的1.5T發(fā)動機還是有自己獨特的一面。即使車速超過100km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速依然可以保持在1600rpm的水平。如果把車速控制得這么低，那它的油耗必然不會高多少。

這臺1.5T發(fā)動機的動力參數(shù)很出彩。由于采用了全鋁氣缸蓋和缸體，可以最大程度地減輕發(fā)動機的重量，提高熱效率。而且一體化的排氣歧管設(shè)計可以省去很多排氣歧管部件，無形中減輕了重量，也有助于發(fā)動機在高速高負(fù)荷下降低排氣閥附近的溫度。

除了改善噪音，三菱還選擇了電子廢氣旁通閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械旁通閥，可以快速準(zhǔn)確地控制渦輪增壓器的運行，從而減少渦輪遲滯帶來的不良體驗。此外，雙可變氣門正時技術(shù)還可以改變進排氣門的重疊角，提高燃燒效率和換氣效率。可見設(shè)計師用心良苦。

作為三菱的百年戰(zhàn)略車型，逸格的發(fā)動機技術(shù)是日積月累沉淀下來的，可靠性方面沒有通病/問題。在第三方投訴平臺，沒有類似本田渦輪增壓機油增加的投訴，所以逸格的發(fā)動機還是比較靠譜的。

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