英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

底盤(pán)代碼：K256

驅(qū)動(dòng)模式：前置驅(qū)動(dòng)

前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸架：多連桿式獨(dú)立懸架

GL6采用泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)的K平臺(tái)，該平臺(tái)由通用汽車和SAIC等比例出資。該平臺(tái)已經(jīng)生產(chǎn)了別克新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

麥弗遜式獨(dú)立前懸架廣泛應(yīng)用于家用車，具有占用空間小、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、簧下重量小等優(yōu)點(diǎn)。單件沖壓鋼材質(zhì)的下擺臂沒(méi)有采用輕量化鏤空設(shè)計(jì)，只是有幾個(gè)工藝孔。

GL8在使用多連桿式后懸掛之前已經(jīng)更換了三次，而第一代GL6已經(jīng)使用了多連桿式結(jié)構(gòu)，值得稱道。GL6采用E型多連桿結(jié)構(gòu)(三橫一縱)。減震器由ZF提供，布局優(yōu)化，阻尼優(yōu)化。

前后輪拱內(nèi)側(cè)采用樹(shù)脂材質(zhì)，可以有效隔離和降低輪胎噪音和路面噪音。

前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸架布置可以提供更好的乘坐舒適性。前懸架采用硬點(diǎn)設(shè)計(jì)優(yōu)化，能帶來(lái)更線性的輪角變化，在彎道中段提供更穩(wěn)定的制動(dòng)性能。4連桿獨(dú)立后懸架不僅提供了舒適性，還具有更好的側(cè)向支撐，一定程度上提高了操控穩(wěn)定性。

GL6的全車架副車架通過(guò)四個(gè)橡膠襯套和四個(gè)剛性連接點(diǎn)與車身相連，使車輛在高速行駛或激烈行駛時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)更穩(wěn)定的操控。在加強(qiáng)車身剛性的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了整車的舒適性和安全性。