原因一：車(chē)窗緊閉空氣不流通，一氧化碳濃度提高毒死車(chē)主車(chē)窗緊閉的情況下，車(chē)內(nèi)空氣不流通，新鮮的氧氣沒(méi)辦法進(jìn)入車(chē)內(nèi)，而空調(diào)的內(nèi)循環(huán)會(huì)帶進(jìn)一定量的一氧化碳。一氧化碳無(wú)色無(wú)味，稍微吸一點(diǎn)沒(méi)事，但是隨著濃度的增加，會(huì)導(dǎo)致人體缺氧死亡。加上睡覺(jué)時(shí)人體機(jī)能下降，當(dāng)吸入過(guò)量一氧化碳后反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)身體就已經(jīng)沒(méi)辦法做出反抗了！更甚者是直接在睡夢(mèng)中死亡！

原因二：一直開(kāi)著內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣不新鮮，污染物增加長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量變差，久了之后車(chē)內(nèi)氧氣進(jìn)入少，空氣質(zhì)量不好。

必須在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)可以這樣做：

1、開(kāi)窗通風(fēng)：

如果想保持空氣流通，開(kāi)窗通風(fēng)自然是首當(dāng)其沖，但是很多車(chē)主在車(chē)內(nèi)休息時(shí)都會(huì)考慮到安全問(wèn)題，如果車(chē)窗留下空隙，可能會(huì)讓一些不法分子盯上。但是留一道較小的縫隙同樣可以起到空氣流動(dòng)的作用，無(wú)論是炎熱的夏天還是寒冷得冬天，這道縫隙也許就是你的保命符。

2、開(kāi)啟車(chē)內(nèi)外循環(huán)模式：

很多車(chē)主有個(gè)習(xí)慣，就是為了保持車(chē)內(nèi)溫度和空氣質(zhì)量，喜歡開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，這點(diǎn)并沒(méi)有錯(cuò)，但是在休息時(shí)，同樣是為了保持車(chē)內(nèi)空氣的循環(huán)暢通，建議車(chē)主將循環(huán)模式調(diào)成外循環(huán)模式。

3、盡量將車(chē)輛停在室外空曠的場(chǎng)地：

很多職業(yè)司機(jī)也有車(chē)內(nèi)休息的習(xí)慣，并且場(chǎng)地非常不固定，特別是有時(shí)會(huì)在一些較小的車(chē)庫(kù)內(nèi)，而狹小的環(huán)境往往更容易造成一氧化碳的堆積，一些地下車(chē)庫(kù)本身空氣流通性就差，所以也是空氣稀薄的地方。那么在休息時(shí)，就應(yīng)將車(chē)輛停在室外空曠的地方，以保證新鮮空氣的流通性。