電動汽車動能回收的原理就是把電動機(jī)器轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將制動產(chǎn)生的能量回收，將其儲存在高壓蓄電池。汽車在正常行駛過程中，不可避免的會有減速的需要，在這個時候，會暫停發(fā)動機(jī)的額動力輸出，增加一個運(yùn)行的阻力負(fù)荷去消耗掉汽車?yán)^續(xù)前行的慣性。這個阻力負(fù)荷裝置就是制動器，在制動過程中，汽車前行的慣性對車輛的制動器做功，使其變?yōu)槟Σ疗臒崮芏豢赡娴纳⑹У?，目前基本的解決原理就是將汽車前行的慣量用一個裝置或設(shè)備存儲起來，在需要的時候再利用，這個裝置就是動能回收利用系統(tǒng)。

動能回收系統(tǒng)是FIA在F1賽車上使用的一項(xiàng)技術(shù)，英文縮寫為KERS,其原理就是通過一定的技術(shù)手段將車輛的制動能量回收利用起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助制動力釋放利用，一般的動能回收利用系統(tǒng)的工作原理如下:通過ECU整合電池控制元件，控制發(fā)動機(jī)以及動能回收利用系統(tǒng)，汽車上裝的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)收集能量時扮演發(fā)電機(jī)釋放能量切換至電動機(jī)模式，汽車上的鋰電池用來儲存發(fā)動機(jī)哦收集的電能，而多功能方向盤上則有加速按鈕來控制能量釋放時間的長短。