凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4811條)

凱美瑞2020款混動試駕感覺：

1、這代凱美瑞雙擎搭載的是THS-II混動系統(tǒng)，發(fā)動機為代號為A25B的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為131kW，最大扭矩則是221N·m；但該發(fā)動機最大亮點并非動力數(shù)據(jù)，而是熱效率高達41%，是市面最高的熱效率自然吸氣發(fā)動機，這點在日常油耗表現(xiàn)中可謂發(fā)揮了重要作用。電機方面，電動機總功率為88kW，最大扭矩為202N·m，傳動系統(tǒng)依然是E-CVT無級變速箱；

2、混動的駕駛感受和上一代很像，屬于穩(wěn)中求勝。城市中行駛，即使是普通模式，動力響應(yīng)也很迅速，感覺隱藏著一種“神秘力量”。上高速后，隨著速度提升，不斷深踩油門，你會略微有些后勁跟不上的感覺。這其實是混動版的通病，畢竟混動版的設(shè)定更多是以市區(qū)使用為主，高效、省油；

3、提供了ECO節(jié)能、NORMAL正常、SPORT運動三種駕駛模式選擇，同時還提供了EV純電模式，在電量充足且時速不超過50km\/h時，均可使用純電模式，但是當電量不足或者需要急加速時，發(fā)動機便會立即介入。駕駛起來ECO和NORMAL的駕駛感受差異并不大，稍有區(qū)別的是ECO模式車輛要慵懶許多，但可以換來的更好的燃油經(jīng)濟性。日常行駛建議采用ECO模式，畢竟市區(qū)行駛時絕大多數(shù)時候只需電機驅(qū)動，不僅省油還對減小車身音噪有很大提升。雖然有SPORT運動模式，但對于“雙擎”豐田絕不會賦予暴躁的基因。因此，它屬于一臺充滿親和力的豐田車，線性的動力輸出可控性非常高。