由于混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)成本還比較高昂，因此，也掣肘了這一技術(shù)的普及，只有一些相對高端汽車使用混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)：

1、多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。采用多點(diǎn)電噴供油方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)；

2、它是將噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個(gè)地方（至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn)）噴入歧管內(nèi)，再與空氣混合，再由發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內(nèi)；

3、所以，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是，空氣燃油比的控制更加精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制；降低了燃油損耗，滿足更為嚴(yán)格的排放法規(guī)要求；

4、目前市面上很多車型都是使用的多點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴是目前運(yùn)用最為成熟的電噴技術(shù)；

5、混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。由于多點(diǎn)電噴和直噴雖然都有都各有優(yōu)點(diǎn)，但是也有各自的弊端和不足，因此將二者結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生；

6、它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)，在工作方式上混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，并將兩者的弱點(diǎn)進(jìn)行淡化；

7、這樣不僅可以提高的工作效率，還避免了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。