非獨立懸掛和獨立懸掛是什么意思?

非獨立懸掛和獨立懸掛的意思：

1、如今的汽車在底盤懸架上主要有兩大類，一類是獨立懸架，一類是非獨立懸架。而且一般來講，獨立懸架多用在中高端車型或是車系中的高配車型，而非獨立懸架一般用較低端的車型或車系中的低配車型。當然，凡事也有例外，比如法系車，就喜歡在扭力梁非獨立懸架上一條道走到黑；

2、在乘用車上，常見的非獨立懸架為扭力梁懸架、拖曳臂懸架、鋼板彈簧懸架等，而常見的獨立懸架類型比較多，包括：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、空氣懸架、電磁懸架等。其中，最常見的獨立懸架為麥弗遜和多連桿。不過，由于麥弗遜常用在前懸架上，也是當下世界范圍內(nèi)應用最廣泛的乘用車前懸架之一。它具有結構簡單，成本低，用途廣，性價比高的特點，被行家譽為經(jīng)典的設計，主要用在中小型車的前橋上。但同樣是由于結構簡單，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉彎側傾明顯，因此，在后懸架上最常見的獨立懸架為多連桿，而最常見的非獨立懸架就是扭力梁了。我們主要以多連桿獨立懸架與扭力梁非獨立懸架為例來進行說明；

3、所謂多連桿獨立懸架，一般有五連桿和四連桿兩種，這種懸架可以有效減少轉向不足或轉向過度的情況，提高車輛的控制性能，并且結構緊湊增加了車內(nèi)可用空間，不過多連桿懸架的成本較高，因此，多用于中高端車型。所謂扭力梁非獨立懸架是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，保持車輛平衡，不過扭力梁懸架占用空間小，可以保證后排乘客的乘坐空間。