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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(50條)

近兩年韓系車在國內(nèi)的表現(xiàn)可謂“凄慘”二字，產(chǎn)品競爭力不足，市場流失嚴(yán)重，韓系車在也不是那個(gè)在國內(nèi)市場吃香的品牌了，現(xiàn)在的韓系車為了挽救在華市場，不出意料地玩起了價(jià)格牌，這樣的手段究竟會(huì)取得怎樣的結(jié)果我們不得而知。

最近的現(xiàn)代可謂是處在風(fēng)口浪尖了，同是韓系品牌，起亞早在成都車展的時(shí)候便開始了“討好”國人的計(jì)劃，之后發(fā)布的車型更是帶著自己十足的“誠意”，雖然不知最后的結(jié)果如何，但是好歹也是跨出了那極為重要的一步。而現(xiàn)代卻一直處在一種不溫不火的狀態(tài)，您說的ix35車型應(yīng)當(dāng)是現(xiàn)代在最近拋出的一顆“重磅”炸彈了，降低售價(jià)、換新設(shè)計(jì)一系列的手段只為讓國人能夠幫它重塑當(dāng)年的光輝?？墒牵@樣的計(jì)劃就能左右人們的想法了么，倒也不盡然。

韓系車之所以在光輝的歲月中經(jīng)歷了自己滑鐵盧的遭遇，除了國人的那種抵制韓流的因素之外，更主要是因?yàn)樵谶@段時(shí)期中自主品牌悄然崛起了，而之前主打經(jīng)濟(jì)性價(jià)的韓系車在這引以為傲的方面遭到了自主品牌的強(qiáng)勢一擊，畢竟論玩性價(jià)比，我們自主品牌慫過誰，而曾經(jīng)引以為傲的點(diǎn)在遭遇重創(chuàng)之后，韓系車不得不尋找新的突破口，降價(jià)、更新迫在眉睫，但是你韓系車在進(jìn)步的同時(shí)，我自主品牌也沒有停下自己的腳步，單論車型的更新?lián)Q代，自主品牌的速度絕對是韓系車品牌所望塵莫及的。

韓系車究竟能否守住現(xiàn)有的中國市場，真的要看在中國混跡多年的韓系品牌能否拿出打動(dòng)中國消費(fèi)者者的誠意之作。