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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

在四驅(qū)系統(tǒng)中，三菱的超選四驅(qū)是一種非常先進的四驅(qū)形式，結(jié)合了分時四驅(qū)和全時四驅(qū)的優(yōu)點，既能實現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，同時在不需要四輪驅(qū)動時還可以實現(xiàn)后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式，可謂是集大成于一體。達喀爾拉力賽鑄就十年冠軍路，印證了三菱四驅(qū)系統(tǒng)的強大。

第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)在時速低于100km/h下，可以在2H、4H擋位間隨意切換，當(dāng)處于4H位置時，它相當(dāng)于一臺全時四驅(qū)車型，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動力，應(yīng)付雨天濕滑路面和簡單的非鋪裝路面，而處于2H位置時，純后輪驅(qū)動會使車輛的燃油經(jīng)濟性有一定改善。

所以，S-AWC系統(tǒng)的工作狀態(tài)是跟路面抓地力情況息息相關(guān)的。雖然看起來很復(fù)雜，但是S-AWC有三種不同的路面模式，包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），駕駛者無需理解四驅(qū)和電子系統(tǒng)是如何協(xié)調(diào)工作的，只要選擇正確的路面模式即可，更加簡單化地將四驅(qū)技術(shù)提供給各個級別的駕駛者使用。

S-AWC超級全輪驅(qū)動四驅(qū)系統(tǒng)源自三菱多年的世界拉力錦標(biāo)賽的比賽經(jīng)驗，經(jīng)過多年的技術(shù)積累研發(fā)出來的電子式動力分配系統(tǒng)。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS這四個系統(tǒng)共同組建而成，其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技術(shù)構(gòu)成。