起步時(shí)應(yīng)該先啟動(dòng)電源，然后掛到N擋再點(diǎn)火，最后掛D擋起步；在等紅綠燈或者短暫停車(chē)時(shí)，直接掛到N擋，再拉手剎；行駛中加速時(shí)踩下油門(mén)后，要當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間，輕收油門(mén)再加油；停車(chē)時(shí)先掛到N擋后拉手剎，再掛回P擋熄火。自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車(chē)上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)只運(yùn)用停車(chē)擋P擋、倒車(chē)擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車(chē)會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。許多自動(dòng)擋的車(chē)都設(shè)有限制擋，即1、2、3、4等一些擋位，其功能是限制自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。比如使用限制1擋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位，而使用限制2擋時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)橄拗茡醯奶厥夤δ?，所以運(yùn)用限制擋常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車(chē)的類似感覺(jué)，車(chē)的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱限制擋為運(yùn)動(dòng)擋。特別是在需要急加速（如超車(chē)）時(shí)，將D擋轉(zhuǎn)換為3擋，可以令自動(dòng)擋車(chē)普遍存在的油門(mén)滯后感得以明顯改善。運(yùn)用限制擋 自動(dòng)擋 的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用限制擋可以增加汽車(chē)的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。