為什么電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力這么重要
消費(fèi)者為什么只關(guān)心電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力、而不考慮燃油車的油箱大?。ㄆ鋵?shí)也是在從另一個(gè)角度問(wèn)燃油車?yán)m(xù)航)?原因其實(shí)有兩方面,其一是無(wú)論多小的油箱、滿箱燃油蘊(yùn)含的能量都不低,其二無(wú)論油箱容積有多大、填充滿燃油的速度都比給電池充電更快,即便加油200l、其速度都比充滿一塊手機(jī)電池快得多,所以燃油車的油箱根本不必過(guò)多關(guān)注。
消費(fèi)者關(guān)注電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力、無(wú)外乎是因?yàn)殡妱?dòng)車在續(xù)航能力上存在短板;其一電池能量密度低、直接導(dǎo)致一大塊電池總能量不足。其二充能時(shí)間太慢,5、6分鐘可以加滿絕大多數(shù)乘用車的油箱,但這對(duì)于電動(dòng)車而言太難、所以這兩方面導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題不太樂(lè)觀;至于燃油車,油箱小點(diǎn)也沒(méi)什么大不了,燃油能量密度大、這是其一,其二就是加油速度足夠快,所以燃油車即便油箱不怎么大、也形成不了續(xù)航焦慮!
一箱油所蘊(yùn)含的能量
貌似在乘用車范圍內(nèi),油箱容積最小的車型應(yīng)該是雪弗蘭樂(lè)馳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),這款0.8L排量小車的油箱容積為35升(理論值,實(shí)際上能多加幾升),那我們就計(jì)算下這民用車范圍內(nèi)幾乎是最阻礙的油箱、所蘊(yùn)含的能量,請(qǐng)別小看這35升汽油的能量。。。
1升汽油=約0.76千克(不是固定值)
35升汽油=26.6千克
1千克汽油蘊(yùn)含能量=46兆焦耳
35升汽油=26.6kg=46*26.6=約1223兆焦耳
考慮到內(nèi)燃機(jī)平均熱效率在34%左右
35升汽油能行駛能量=1223*34%=415兆焦耳
電池板所蘊(yùn)含的能量
咱們就拿一塊100度電的電池板來(lái)舉例,從目前的新能源領(lǐng)域來(lái)說(shuō)、這個(gè)能量容積已經(jīng)算是很大了;
1度電=3.6兆焦耳
100度電=360兆焦耳
按照90%的效率來(lái)計(jì)算
100度電=360兆焦耳*90%=324兆焦耳
看到上面的比較、也就很容易理解為什么新能源領(lǐng)域容易出現(xiàn)續(xù)航焦慮了吧?100度電、接近90%的效率,能用于行駛的能量不會(huì)324兆焦耳左右;這對(duì)于燃油車而言、即便是35升的大?。ń^對(duì)小油箱),即便內(nèi)燃機(jī)的平均熱效率只能達(dá)到34%(非峰值熱效率),這35升汽油仍然能有415兆焦耳的能量用于行駛、所以只能說(shuō)汽油的能量密度太大了,即便熱效率不高、但能量密度大能消除很多劣勢(shì),電機(jī)的效率雖然很高、但受制于電池的能量密度,所以還是存在一些短板!
當(dāng)然上述只是從能量密度上的比對(duì),即便最小的35升容積油箱、其蘊(yùn)含的能量也比100度電的電池組大太多,從市場(chǎng)的角度上看、這一塊100度電的電池組的造價(jià)成本,已經(jīng)足夠買上一、兩輛配備35升油箱的汽車了;只從能量密度上比較或許不能完全說(shuō)明問(wèn)題,那我們可以換一個(gè)角度、從充能角度上分析一下!35升容積的油箱、加滿需要多久?估計(jì)算上高峰期在加油站的排隊(duì)時(shí)間、有10分鐘也足夠了,那么充滿一塊100度點(diǎn)的鋰電池組、需要多久?當(dāng)然得幾個(gè)小時(shí)、甚至更久!
寫到這就可以解釋這個(gè)問(wèn)題了,那為什么人們只關(guān)注電動(dòng)車?yán)m(xù)航、而不關(guān)注燃油車油箱大小呢?原因很簡(jiǎn)單,無(wú)論燃油車油箱有多小、即便只有35升容積,但也足夠用、況且加油損耗的時(shí)間很少,所以不存在續(xù)航焦慮;至于電動(dòng)車,即便電池容量很大、高達(dá)100度電,依然可能面臨續(xù)航問(wèn)題;況且沒(méi)有幾個(gè)電動(dòng)車能配備100度電的大電池組。當(dāng)然隨著不斷完善的新能源配套設(shè)施、電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題已經(jīng)得到了很大程度的改善,就目前來(lái)看、一些充電設(shè)施完善的區(qū)域,電動(dòng)車的使用很方便、也沒(méi)有了續(xù)航焦慮!
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